聊聊特斯拉到底有没有机会。

首先，这次事情的经过是这样的：
在六月份，特斯拉的股价开始上涨，主要逻辑是特斯拉即将推出无人驾驶出租车，时间定在8月8日。当然，这只是一个新品发布会，并不代表直接量产，这一点与苹果公司有区别。

后来，由于发布时间推迟，股价上涨后迅速下跌，形成了一个“V形反转”。
时间来到了十月份，之后价格果然又上涨，从188美元涨到了260美元。
随后迎来了此次新品发布会。

说实话，既然是“推迟”一次，就说明确实太匆忙了，很多东西肯定还没有成熟。这次也算是被迫赶鸭子上架。

新品发布后会经历几个流程：
1. FSD V12版本 ：这是第一个通过神经网络和人工智能训练出来的自动驾驶版本，但仍然相对不成熟，虽然比2023年之前的版本有了显著进步，但离最终形态还有差距。
2. 硬件方面 ：老款的特斯拉汽车使用的是HW3，而新款使用的是HW4。这两个版本在各方面都有很大区别，尤其是摄像头的升级。老款的自动驾驶画面较模糊，难以精确识别指示牌。新款汽车的算力比老款高出五倍。

然而，值得注意的是：
HW4仍然是一个过渡芯片。在其设计时，还没有想到通过完全人工智能训练的方式实现自动驾驶。

因此，特斯拉将在明年底推出最新的硬件系统，即 AI5芯片 。这个芯片的算力比HW4还要高出10倍，是为实现真正的自动驾驶准备的硬件设施。

如果要实现真正意义上的完全自动驾驶（没有方向盘、没有刹车），那么软件版本至少应该是V13，甚至V14或V15；硬件则必须是AI5。

因此，无论从软件还是硬件角度来看，完全自动驾驶的实现时间要等到 2025年底 ，甚至可能推迟到 2026年 或 2027年 。

另外，在法律上还需要做出更多努力。
目前，全球还没有任何一款汽车能通过既没有高清地图、又完全无人驾驶的方式实现全路段自动驾驶，尤其是没有方向盘的完全自动驾驶。
因此，特斯拉需要与各国政府，尤其是美国各州政府协同，解决合规问题。

这个过程也不会短暂。
现在，马斯克的做法是在德州和加州实现特斯拉汽车的完全无监督驾驶。
也就是说，你可以在自己的车上玩手机，不需要盯着方向盘或前方，汽车可以自行行驶。

综合来看：
这个时间节点其实没有太大问题。
特斯拉是全球第一个尝试实现这一目标的企业。
它所拥有的资源，包括训练中心和数据等，是其他所有汽车企业加起来都无法匹敌的。
此外，特斯拉在机器人领域的进展也最为领先。
预计这些业务全部加起来，特斯拉将在AI应用领域成为绝对的霸主。
其最终市值达到10万亿美元以上是没有问题的。

然而，现阶段美国机构资本的做法是这样的：
他们只关注财报数据，尤其是下个季度的财报表现。
对于美国资本来说，你不要告诉我未来五到十年会发生什么，
只需要告诉我下个季度或全年的财报表现如何。
只要财报增长快，且能立刻见效，机构资本就会大举买入你的股票。
否则，即使你有远大未来，我作为基金经理，可能到时已经辞职了，等不到那一天。

回顾2016年，特斯拉发布了Model 3，虽然在2017年实现了量产并接受订单，
但量产规模很小，因此股价仅上涨了一段时间。
直到2019年到2020年，特斯拉在中国建厂，实现大规模量产，股价才真正大涨。

结论：
特斯拉的股票上涨一定是跟着业绩走的。
新品不仅要诞生，还必须能够量产，并体现在财报中。
只要这一点确认，美国机构资本就会立刻买入股票。
否则，他们不会轻易入场。

这一次特斯拉股价下跌，我其实是能够理解的。
但我并没有卖出我的股票。我的策略是这样的：
只关注未来十年内，这只股票能否让我赚到大钱。
如果可以，我就继续持有，如果不行，那我就不会再碰它。

那我还是愿意相信它。