中欧汽车关税谈判八轮后，中方下通牒，冯德莱恩亲自处理

“欧盟与中国围绕电动汽车惩罚性关税的贸易争端仍在继续”，德国广播电台13日指出，欧盟和中国之间关于电动汽车关税的争端仍没有达成一致的迹象。中方表示，即使在第八轮会谈之后，分歧仍然存在。由于一些领域取得了进展，欧盟代表团将应邀来华进一步谈判。欧盟委员会主席冯德莱恩现已着手处理此事。

自9月20日以来，北京和布鲁塞尔代表已举行了八轮谈判。《商报》称，商务部已警告，除了就中国电动汽车进口的反补贴税进行磋商外，不要与个别汽车制造商进行额外的价格谈判。这将“动摇谈判和互信的基础”。迄今为止，中方在谈判中“表现出了最高程度的诚意和灵活性”。欧盟此前拒绝了中方关于中国生产的电动汽车在欧洲销售强制最低价格为3万欧元的提议。对于欧盟罔顾事实、无视世界贸易组织规则，中方于上周二对欧洲白兰地采取了临时措施作为回应，

“我的印象是大门尚未关闭，但情况非常困难。”欧洲理事会主席米歇尔在老挝举行的东盟峰会间隙仍认为，在与中国的贸易争端中达成协议的机会。但他又提出，欧盟指望中国调整其行为。显然，欧盟仍存在投机心理，仍希望阻碍中国汽车进口，同时又不希望中方对等反制。

面对中方的警告，中欧贸易战的风险，欧盟委员会主席冯德莱恩现已着手处理此事。就在本周，冯德莱恩会见了德国主要制造商的负责人以及“汽车州”巴登-符腾堡州州长温弗里德·克雷茨曼进行磋商。《南德意志报》指出，一种选择特别有希望。欧盟不排除仍然可以通过谈判取消反补贴税。如果成功，这可能相当于引入最低价格，从而可以提前阻止关税，或者欧盟委员会可以在稍后撤回关税。另一个愿望是中国企业到欧洲投资。

宝马网站上，宝马在中国生产并从中国运往世界各地的全电动 iX3 SUV 已经消失，目前无法再订购。梅赛德斯和大众等品牌在其产品系列中也有一些车型，也深受影响。

如果现在征收关税，它们肯定会让汽车变得更加昂贵，这将与让更多电动汽车上路的政治目标背道而驰。许多讲放弃购买电动汽车。对于德国汽车制造商来说，如果他们停止销售电动汽车，他们将无法达到欧盟 2025 年的电动汽车份额目标，那么就有遭到欧盟数十亿欧元罚款的风险。

相反，中国汽车越来越受欢迎。德国汽车俱乐部ADAC的最新调查显示：德国人越来越多地考虑购买中国汽车。近三分之二的德国人可以想象拥有一辆中国汽车。电动汽车特别受欢迎，接受度达到 80%。目前看，中欧汽车关税谈判达成协议希望仍很大，关键要欧盟面对现实，拿出更多诚意。

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