【#警方通报老头乐高速逆行发生事故#，该不该禁止老头乐上路？】
据环球网报道，10月12日，位于四川境内的成雅高速公路上，一辆“老头乐”在超车道上逆行。14日，记者从四川成渝高速公路股份有限公司成雅分公司获悉，涉事“老头乐”过收费站时，工作人员曾制止但无效。四川高速交警工作人员表示，“老头乐”上高速一事在当天已接到警情并进行了处置。另据四川观察报道，这辆“老头乐”高速逆行后，还引发了车祸。“老头乐”冲闯道闸进入高速公路逆行与小轿车相撞事故：事故造成2人死亡，2车受损。

另据三联生活周刊报道，生产低速电动车也被称为“老头乐”，在锂电池价格窜高，为普及新能源政府都要补贴扶植的情况下，低速电动车用低成本的铅酸电池颇有性价比。这种车速度慢，不符合交通规范，可价格低廉，容易驾驶，在农村和城乡结合部很快就铺展开来。

既然老头乐有交通隐患，属于非法驾驶，为什么街头就有销售的店铺，马路边就停着待售的低速车呢？只管束购买者，却放任生产和销售的办法是苍白无力的。于是，2018年工信部要求对低速电动车“升级一批、规范一批、淘汰一批”，严禁各地方新增低速电动车产能。随后监管越卡越紧，这两年违规电动车已经从源头上禁断了。那些厂家，对A00级别的汽车生产驾轻就熟，曾经大卖了两年入门级别的乘用车，可架不住新能源汽车圈子也卷了起来。

对老头乐的管理，交警似乎也是一筹莫展，于是就出现了屡禁不止，想彻底禁断就不得不提前大半年宣传，“勿谓言之不预也”的情形。话说，既然生产厂家的源头已经阻断，用户层面的停驶只是时间问题了。只是在它们彻底报废前，给交通带来的隐患实在太多。 http://t.cn/A6E1BMfh