上海交通大学，开始研制南海钢铁浮岛！#烽火问鼎计划#

10月14日，上海交通大学发布了一份设计招标公告。公告称，深远海全天候驻留浮式研究设施项目，已获国家发展改革委批准建设，批复文件号：发改高技〔2024〕1124号，项目建设单位为上海交通大学，建设资金部分来自国家发展改革委、上海市人民政府，部分由上海交通大学自行筹措，项目已具备招标条件。上海交通大学作为招标人，委托中招国际招标有限公司，对深远海全天候驻留浮式研究设施项目下的设计，开展国内公开招标。

公告中的招标范围为：全面负责深远海全天候驻留浮式研究设施平台开发设计，包括但不限于下述内容——

完成基本设计、初步设计及概算编制、详细设计、模型试验、船级社图纸送审及意见答复处理、总体性能相关的完工文件、相关操作手册的编制等工作；

配合招标人完成国家报批，提供建造方及主要设备招标技术文件，交付计算分析模型，提交设计文档，配合甲方文档管理，配合甲方、建造方开展设备订货及采办、生产设计、建造、调试等工作的技术支持等。

参与后评价验收等全过程服务。

船舶数量：1艘。

本项目设置最高投标限价，投标限制为人民币6100万元。

“十四五”国家重大科技基础设施项目——“深远海全天候驻留浮式研究设施”（简称“大科学设施”），是由上海交通大学承担建设的、全球首创的超大型深远海自航科研平台，面向国家深海进入、深海探测，特别是深海开发的战略安排，创新集成“超大重载”、“超长驻留”、“超强抗台”等极限研究能力，既可抵御极端海况、实现远海长期驻留，又可快速移动部署。可在高海况下作业和极端海况下自存，服务我国海洋装备、海洋气象、海洋数据、海洋安全等方面重大战略需求，为海洋装备、海洋气象、海洋科学等前沿研究提供海上科研基地，形成海洋科学连续全水深原位观测研究能力和海洋工程实尺度试验能力，为海洋科学与工程提供极限研究手段。项目建设对于加快建设海洋强国、维护海洋权益、保障国家战略资源安全，突破技术壁垒、打破技术垄断具有重要意义。

设施采用创新的“半潜式双船体”船型，长138米、宽85米、主甲板高45米，满载排水量7.8万吨，定员238人，自持力120天，最大航速15节，可在7级海况下作业，17级台风下安全生存。

不久的将来，深远海全天候驻留浮式研究设施的保障基地将位于上海市崇明区长兴岛，补给基地将位于海南三亚市南山港。

上海海洋装备研究中心长兴岛基地8#深远海全天候驻留浮式研究设施陆上综合保障楼，投资3.2亿元，位于上海市崇明区长兴岛兴代路29号。2022年2月，中国船舶所属中船九院建筑二院顺利中标上海交通大学深远海全天候驻留浮式研究设施长兴岛陆上保障综合楼项目。项目占地20483.5平方米，总建筑面积34835平方米，包括：深远海浮动岛保障基地科研实验中心、深远海浮动岛保障基地、海洋装备材料研究中心、多功能水下实验设施、相关物流场站等。项目围绕“大海洋”战略和大科学设施，建设国家级实验室和陆上综合保障设施，以海洋为特色，建设现代化、智慧化的科研基地。同时，注重人性化设计，创造一个开放共享、智能智慧、灵活可变的工作学习和实验研究环境。

中国工程院院士、上海交通大学原校长林忠钦正带领科研团队开展“远海浮动岛”（深远海全天候驻留浮式研究设施）研发工作。他对媒体透露：“我们正在紧锣密鼓开展‘远海浮动岛’设计建造，争取2028年投入使用。”林忠钦表示，“远海浮动岛”将打造成为高端海洋装备的试验平台、前沿开发技术的测试平台、探索未知海洋奥秘的科考平台，形成海洋科学与海洋工程研究的新范式。

“人类对海洋的认识非常少，甚至少于对太空的认识；海洋的各种资源非常丰富，许多资源都是紧缺资源；人类生存与发展都需要加快对海洋的认识和开发，开展实海长时的科学试验非常必要。”林忠钦强调，“船舶与海洋装备作为深海资源开发的核心与关键，在向深远海、智能化方向迅猛发展的同时，也面临着极端海况带来的诸多安全挑战与技术难题，亟需更先进的深远海科研观测和试验设施。”

林忠钦院士表示，远海浮动岛有利于推动我国海洋装备实海试验能力建设，形成海洋科学研究新范式，促进我国海洋科学与装备研究工作。今后远海浮动岛大设施建设会把三亚作为南海重要科考保障基地，为海洋装备、海洋气象、海洋生命等领域提供极限研究的能力。“我们希望能汇聚世界各国的科学家在三亚进行研究，开展多任务、多目标科学实验。”http://t.cn/A6EBBzZ7