十几年过去了，总有一些车还能够保持昂贵的价格和市场热度，法拉利599 GTO算一台，在法拉利的历史上，250 GTO和288 GTO两款车型早已成为性能的象征，它们不仅在当时取得了辉煌的成就，还成为了收藏家眼中的绝世珍品。

法拉利工程师们以法拉利599XX为原型，进行了大量的研发和改进工作。他们借鉴了法拉利在赛道上的丰富经验和技术，将赛道技术应用于公路车型上，使得599 GTO在性能上达到了一个新的高度，在2010年推出，也是法拉利历史上继250 GTO和288 GTO之后的第三款获得GTO称号的车型。全球范围内限量发行599辆，国内大陆市场仅有8台。

车头其实是能看到大量599 XX的元素的，而机盖上的设计让原本一台GT变得暴躁起来，大灯造型还是保持不变，前扰流器装有一个独立的下翼，车身重量比起普通599轻了47kg，此外，599 GTO还配备了第二代Magnetorheological悬架控制系统、VDC车辆动态控制系统和最新一代的F1-Trac牵引力控制系统，这些先进的底盘特性有效减少了车辆的转向不足，提升了响应速度。

599 GTO采用了599普通版的布局，但细节处理到位。整体来说较为简略，很多配置都没有，但可以理解这是做了减重处理，并且碳纤维的材质随处可见。而车内也有GTO的标识，并且地板也是采用轻量化材料处理，这样的内饰氛围很难不专注驾驶。

599 GTO的核心是一台代号为F140自然吸气的6.0升V12发动机，经过重新调校后，能在8,250rpm时爆发出670马力的惊人动力，最大扭矩则在6,500rpm时达到619Nm。

在Fiorano赛道，599 GTO创下了1分24秒的单圈时间新纪录，成为当时最快的法拉利跑车。与之匹配的是一款经过大幅更新的6速半自动变速箱，换挡时间仅为60毫秒，比599 GTB快了40毫秒。

从发售量和保有量来看，毫无疑问法拉利599 GTO就是一台可以代表新时代的法拉利车型之一，也是法拉利历史和技术的结晶。它继承了法拉利的优秀传统，采用了更优秀的设计理念和技术，每一台都具有收藏价值，并且市场价值也在逐步攀升。
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