欧洲其实是最适合国产新能源汽车的地区，因为欧洲的地方小、城市化程度高、城市道路狭窄、基建水平相比美洲非洲更好……

配置高、动力强、操控方便、智能化的新能源汽车，其实更契合欧洲街头的用车环境。

巴黎车展上亮相的零跑B10，是一款“全球车”，也是B系列的首款车，基于零跑最新LEAP3.5技术架构，采用8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队合作进行了底盘调校，全车采用欧洲领先标准设计开发，旨在全面满足全球年轻群体对智能、时尚、乐趣及品质的需求。#零跑B10巴黎车展首秀#

对于欧洲人来说，零跑的车的配置和品质太高了，无论是空间还是舒适性都能碾压欧洲同档次的主流甚至豪华品牌，无论是零跑最新的LEAP 3.5技术架构还是可能会打在的8650智驾芯片等智能化配置，还是此前外媒已经体验过的C10的全景天窗，大屏幕，全车软性包裹材质，17项ADAS功能可以提供L2级辅助驾驶等等，这些都是很多欧洲消费者在同价位享受不到的功能。

9月份，零跑汽车C10和T03在欧洲正式上市，当时在意大利米兰的试驾活动非常火爆，大部分欧洲人实际上没见过如此“高科技”的产品，所以很受欢迎。

零跑C10在欧洲的起售价36400欧元，约合人民币28.6万元，零跑T03起售价18900欧元，约合人民币14.9万元。欧洲同价位的很多电动车续航普遍在300公里左右，而零跑C10在欧洲的版本搭载的单电机，最大功率160kW，最大扭矩320N·m，配备的是一块69.9kWh的电池组，WLTP的续航为420公里，这个动力和续航对于欧洲一些国家的消费者来说太良心了，特别是这个续航，甚至某些国家充满电都够他跑出国的。

2024年9月，零跑汽车交付达33767台，同比增长94.6%，站稳月销3万俱乐部，稳居中国造车新势力前三。

目前，零跑国际已经在13个欧洲国家拥有超过200家经销商，并且正在迅速拓展，目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。并计划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南美洲。

即便是加关税，设置贸易壁垒，但市场经济规律是挡不住的，欧洲人民对美好生活的向往也是挡不住的，技术也是能换到“市场”的。

在国产新能源汽车的努力下，欧洲人终将开上代表全世界最先进水平的汽车。#巴黎车展的中国品牌#