长城汽车的魏建军说中国电动车没有核心技术。

这就片面了。

中国的电动车有一项核心技术——人机交互。这不是反话或者讽刺。

人机交互这东西，看上去很简单，其实包含着很深厚的经验和许多“不可言说的知识”。

我以前也以为，软件嘛，后台技术很复杂，但前端人机交互的界面，很简单。后来自己参与过网站、软件的设计后，才知道，这东西，渊深似海。

做出一个能用的人机交互，并不难，但想做出一个用起来很顺畅，各种设置都很合理、高效的人机互动，很难很难。并且，这事没有什么秘笈和诀窍，只能靠反复迭代长时间积累。和汽车底盘调教差不多，干了几十年的，就是比刚入行的新手厉害。

中国的人机交互为什么这么厉害呢？我觉得是智能手机的积累，转移到了电动车上。中国智能手机遥遥领先，各路厂商拼命研究消费者的需求，把方方面面都琢磨透了。中国手机的人机互动，水平很高，比硬件技术的水平高很多。

后来中国做电动车，肯定挖人啊。IT行业和智能手机的很多人，加入了电车行业，也就把相关的行业经验知识和“遥遥领先”带过去了。

这种优势，外国人很难追的。并不是外国人笨，而是他们没有那么大的市场，没有那么多“刁钻”的消费者，没有那么多年反复深入的迭代优化。

这完全符合核心优势和核心竞争力的定义。

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