#生产队微信群聊直播# 某境外企业以汽车智能驾驶研究为掩护开展非法测绘

[星星] 圆点
图1 Mobileye 图2

[星星] 自称米粉
智能化领域只能用国内的解决方案，国外的都不安全，尤其以色列这种。
现在新出的应该北斗/GPS信号都能接收。

[星星] xu li
不是Tesla，T是纯视觉方案。mobileye是上汽战略合作的
老牌车厂基本都是mobileye的方案
自动驾驶路测的数据，是必须由有资质的测绘公司存储保管，然后国外公司可以使用训练ai。
tesla是去年才谈好开始有资格用本地数据

[星星] 自称米粉
特斯拉智驾没进来呢。而且数据目前也是放国内吧。
之前传言也是跟百度还是哪家合作
不管怎样我是支持去掉外国公司的，数据太敏感了。
特斯拉那个智驾跟小鹏比估计都费劲

[星星] xu li
美国的路测数据和中国的路测数据训练出来的ai是两回事
（不管怎样我是支持去掉外国公司的，数据太敏感了）把坐标这些去掉吧。其实没啥用，早几年煤气公司这些私有化，很多管网数据其实早就泄露了
前几年国外公司测了就是几个T硬盘直接寄走了，宝马这些都是这么干的
而且遥感这些精度基本很强了
Tesla技术确实是很厉害的，这个必须承认，但是目前在中国是一个没有训练成熟的玩意，不建议当小白鼠。和小鹏比不知道怎么样，华为是第一梯队吧。

[星星] 小弗
华为看起来比特斯拉要猛不少，tesla主要是投胎好在美国，出点事用户也无所谓
特斯拉在华为没有掏出问界的时候确实最猛，但后来华为进来了看特斯拉的表现就感觉跟不上了

[星星] xu li
这个你很难比，华为没在美国跑，Tesla在中国跑的也不是自动驾驶。路况很不一样

[星星] 小弗
很容易比，特斯拉在美国都跑的不行，华为在中国已经算厉害了
1. 特斯拉在加州是很厉害，在中部州就差很多，华为没听说过有这么悬殊的省级差异
2. 特斯拉连最基本的aeb都一般般，华为aeb小视频早就满天飞了。智驾和aeb必然是要融为一体的，谁家要是吹自己智驾多牛逼但没啥aeb方面战绩的说服力那要存疑
3. 智驾后面大趋势必然是要做车路云乃至整个交通网的融合，这决定了中国企业都会有未来的发展优势，现在说不定是特斯拉智驾和华为智驾差距最小的时候

[星星] xu li
结构型道路上问题不大，但是开着开着也会偏

[星星] 小弗
如果是这么菜的水平，那连国内第二梯队都比不过[允悲]

[星星] xu li
你说Tesla不行，端到端他搞了，其他家马上搞

[星星] 小弗
所以说现在是它跟各家差距最小的时候啊，就是因为伦理成本低所以敢于搞新花样去试错
端到端模型几十年前就有了，先进确实先进，但不一定带来更好的用户体验
特斯拉敢第一个用在智驾上给用户开的这份魄力确实厉害，但不代表端到端就是最终方案
全部端到端的激进方案未必会和端到端和具体规则决策多维度互相融合在竞争中胜出
只吹端到端的也是营销的一部分，本来就不是实事求是

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