斯巴鲁还是有两把刷子，死脑筋的HEV混动终于是做出来了，还是那么的特立独行，2.5自吸的水平对置依旧没有缺席，在保留纵置布局和左右对称等长半轴的设计下，竟然在THS ECVT基础上还使用了斯巴鲁的机械四驱分配，延续非解耦四驱设计，没有把后轴直接用电机驱动，仍然是靠变速箱同时机械传动分配前后轮的动力，对四驱的公路性能和轻度越野路况得到了最大化提高，所以，他还是全时四驱。

由于电池布置在后备箱，油箱容量并没有缩小，63升加混动，这次高速路况续航应该可以突破1000公里了，2.5水平对置自吸发动机马力变为160ps，扭矩209Nm，加上电机的119PS和270Nm，车重增加50公斤的基础上，在旭豹这辆小车上的驾驶感受应该相当不错。
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