【锻造“理链”，用 100 万辆理想汽车】为了抢产能，理想汽车供应链负责人孟庆鹏曾经坐到了供应商的机台上。

那是 2022 年底，中国汽车行业因疫情陷入供应链危机，保供成为了汽车公司的头等大事。竞争对手的新车上市，把理想在一家供应商的专用机台 “挪用” 了 29 个小时。

前线沟通无果，孟庆鹏快马加鞭赶到宁波，气冲冲地蹿上了供应商的机台，扬言：如果不换回来，两家就都别生产。

那家供应商最终迫于压力，把机台还给了理想。理想保住了当月的新势力交付量第一，孟庆鹏的 “壮举” 也在坊间传开。就连前博世中国总裁陈玉东都来问他：你怎么坐人家机台上了？

保供 3 年，理想深刻认识到了供应链的重要性。一辆燃油车有 3 万个零部件，新能源车有一万多个零部件。缺了任何一个散件，都拼不成一辆整车。汽车公司要把产品做好，不仅需要敏锐洞察用户需求，还需要稳定、可靠的供应链。
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