法拉利的性能旗舰上新了。名字回归传统，就叫F80。但发动机缩水成了V6了，似乎和传统背道而驰。但你要知道的是，恩佐负责的最后一款旗舰F40，也是和他自己追求的V12背道而驰的V8。

法拉利的传统，终究是性能，而这款V6也确实对得起性能。代号F163CF的120度V6可以理解为是296（F163BC）和499P（F163CE）的同源产品，但升功率远超它们，达到了300马力/L。也就是说，这是目前升功率仅次于AMG One的量产车。

动力系统：
- 搭载V6混合动力系统，综合输出1,200马力
- 3.0升120° V6 F163CF发动机，最大功率900马力/8750rpm，峰值扭矩850牛·米。最高转速9000rpm（动态9200rpm），并引入电动涡轮技术。
- 800V混动系统包括两个前电机（12.9kg）和8.8kg的后置电机，提供300马力，电池容量2.28度，39kg。

发动机安装角度：
- 动力总成在Z轴上呈1.3°，对车身底部空气动力学性能更友好。

空气动力学：
- 在时速250公里时可产生高达1,050公斤的下压力。
- 采用S-Duct空气动力学通道、主动式尾翼、后扩散器、平坦的车身底部等空气动力学设计。

热管理：
- 优化的散热器布局和热气流排放路径，确保冷却效率。
- 挡风玻璃内嵌一层透明薄膜，利用48V电路中的电能进行除雾。

车辆动力学：
- 法拉利F80采用了法拉利主动悬挂系统，由四个48V电动机驱。该系统在法拉利Purosangue的TASV基础上进行了专门针对F80的优化，以匹配其超级跑车的性能需求。
- 法拉利首次将3D打印和增材制造技术应用于上叉臂制造，减少了重量。
- 悬挂系统特别引入了外倾角校正功能，增强了车辆的操控稳定性。
- 车辆侧滑角控制系统9.0（SSC）和法拉利集成车辆预估（FIVE）功能。

制动系统：
- 与布雷博（Brembo）合作研发的CCM-R Plus制动技术。
- 前6后4卡钳
- 前408mm后390mm

轮胎：
- 两种轮胎选择：Pilot Sport Cup2与Cup2R。

底盘与车身架构：
- 碳纤维单体壳、铝制副车架钛合金螺栓。
- 蝶翼门设计。

内饰设计：
- 内饰设计灵感源自单座赛车，“1+”座舱架构。
- 新款方向盘设计，实体按钮万岁。

性能表现：
- 最高时速350kph，0-100kph加速2.15s。
- 100-0kph刹车距离28m。

养护服务：
- 提供长达七年的定期养护服务。

技术规格：
- 车长4,840毫米，宽度2,060毫米，高度1,138毫米，轴距2,665毫米。
- 干重1,525公斤，前42.2%后57.8%。
- 8速F1双离合变速箱。
- 油箱：63.5L
- 行李箱：35L

法拉利F80限量生产799台，是法拉利技术和性能领域的杰作，展现了法拉利在超级跑车领域的卓越成就。预计2025年第四季度开始交付，到2027年法拉利成立80周年的时候交付完毕，这也是F80名字的由来。法拉利F80的售价为360万欧元，约合人民币2780万元。

*作为对比，竞争对手迈凯轮W1干重1为399kg。更轻，马力也略大，但依然坚持后轮驱动可能也是它在可控性方面更挑人的因素。

@IngridJSun

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