在凯迪拉克即将发布新凯迪拉克XT6之前，我想郑重的问大家，在中国销售的凯迪拉克燃油车型中，你觉得哪一款是最凯迪拉克的？凯迪拉克CT5、凯迪拉克CT6还是凯迪拉克XT6？

CT系列是凯迪拉克立志掀翻欧洲豪强而推出的系列，开发目标只有一个，比对手更强，对对手更快，比对手更大，比对手更轻。

这是新凯迪，不是最凯迪。

凯迪拉克是一个美国品牌，一定得是最能代表美式精神的产品，CT系列代表的是凯迪运动的一面，是欧洲的一面，在中国市场最能体验凯迪拉克的，必然是XT系列的旗舰，凯迪拉克XT6，所有的美式元素都拉到满。

可能很多人在点名凯雷德，但那不是所有人都能摸到的，也没有经过上海金桥工厂的产线。站在凯雷德前，那种巨无霸的气场、舒适、安全，只有在凯迪拉克XT6面前能得到，这是凯迪拉克美式的一面。

不光中国，美国也是。

凯迪拉克XT6的竞争对手，比如说林肯飞行家。起初美国媒体觉得凯迪拉克推出凯迪拉克XT6竞争是一个昏招，但结果证明凯迪拉克XT6在生命的大多数周期里都不落下风，2019年在美国甚至能领先3000多台，就算此后林肯加强营销，也只能做到平分秋色。

基于C1架构打造的凯迪拉克XT6更能将美式SUV骨子里的大展现出来，尤其是短前悬、长车身，开上去也会感觉大很多。

你知道美国人基于皮卡底盘打造的SUV，比如雪佛兰Tahoe、Suburban是怎么设计的吗？雪佛兰的总监说，这种全尺寸SUV的A柱要比欧洲竞争对手们更靠前，这样整个厢体才会更有皮卡的感觉，座椅放倒之后要能全平，尾门单独开启玻璃的传统也来自这种感觉的刻意营造。

这下大概能明白凯迪拉克XT6和林肯飞行家的区别了吧？单纯从造型上来说，一个是美式，一个是欧式。

我这可不是信口胡诌，美国著名的《Consumer Reports》--一家著名的只依靠用户订阅的非盈利中立机构---对2024款凯迪拉克XT6的综合评价就是：

推荐，在所有豪华三排SUV当中排名第三，60%的客户满意度，操控性能、加速性能评分为81分（100分制，下同），舒适性，包含行驶品质、座舱感受、座椅乘坐，为78分，美学方面的得分是最高的，造型得到了81分。

基于C1架构加宽、加长得到的凯迪拉克XT6，非常符合老美的做派，雪佛兰黑斑羚是这么得来的，别克昂科雷是这么来的，这些车我们一听就知道是老美的车，这些如雷贯耳的名字都是我们对老美的印象。

至于凯迪拉克，XT6无疑是中国市场上最凯迪、最美国的产品，从美式大尺寸到美式大沙发再到美式大安全，看起来大，开起来大，坐起来还大。#微博新知# #凯迪拉克xt6大有敢为#