20241018天行周五早知道：
参加巴黎车展的 Stellantis 首席执行官塔瓦雷斯接受法国商业日报《回声报》采访，继续拿中国汽车说事，“如果中国企业加大攻势，占据欧洲10%的市场份额，这意味着销量将达到150万辆。这个数字相当于7家整车厂的产量。”同时，他表示，“如果出现这种情况，欧洲制造商将不得不关闭工厂或将工厂迁至中国。”“大众汽车已经打响了第一枪”，并补充道，“从Stellantis的角度来看，如果中国的进步继续下去，工厂开工率将会下降。我们不会接受业绩恶化。”
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不过他倒是反对欧盟对华的加增汽车关税，“我们必须在与中国竞争对手的价格竞争中生存”。他认为电动汽车的过渡也应该加快。他表示，“如果汽车制造商不得不同时投资现有内燃机和电池驱动汽车，该行业最终将不可避免地失去盈利能力。”
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中国目前卖到欧洲的汽车并不多，远远没有达到他所谓的150万辆的水平，另外欧洲也没有1500万辆的汽车销量市场，显然严重夸大了目前的中国汽车威胁，尤其是里面还有很大一部分是外资在华生产的汽车，中国本土品牌汽车在欧洲卖的数量其实不多，只能说是刚起步，当然零部件和动力电池卖的是不少，动力电池投资欧洲生产也早于整车投资，即使如此，欧洲已经感到了危机，这两年的世界各大车展，与其说是世界车展，不如说是中国车展，从慕尼黑到东京，从北京到巴黎，媒体和产业聚焦的都是中国车，欧洲人显然认为汽车是欧洲的产业根基，但又不想失去中国市场，所以就表现出了业界普遍反对对华加关税，欧洲政府却要加关税保护欧洲的产业和就业，不过这个博弈过程不会太长。
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另外日韩车在欧洲远没有在美国卖的好，也就是油车时代欧洲人依然认为欧洲技术和品质最好，但中国不同，维度不同的车，欧洲不掌握核心技术的车型，让他们左右为难，不知如何应对