『中国人打价格战，从来没有输过。』[哆啦A梦吃惊]
 
朱江明，曾经放出过这样一番豪言。
 
此话不假，但单是在价格层面上发力，这似乎又没有内涵。
 
『做高端车的平替』，此举大概正好弥补上价格以外的短板。
 
零跑，就坚决执行这套战略打法。
 
[哆啦A梦害怕]
 
“质疑理想、理解理想、成为理想。”
 
『我们看谁是30万级标杆产品、销量头名，然后在性能、人机操控等方面完全对标，甚至超过。』
 
『可能很多理想车主也会觉得，如果优衣库很好，为什么要买杰尼亚呢？』
 
朱江明，给出了这番直接表态。
 
跟着理想学得有模有样的零跑，成为了继理想之后又一家销量破圈的新势力。
 
只是学海无涯，零跑选择继续沿用之前的跟随策略。
 
零跑，就一心想着把理想L系列的特点发扬光大。
 
这，可能也是零跑B10的核心卖点所在。
 
[思考]
 
肉眼可见，零跑B10的设计取向，更往理想L系列的模样走近了一步。
 
更平整的环形灯、凹字形的大灯造型，还有BabyBlue的车身配色……
 
零跑B10，直接给出了一副酷似理想车型的观感。
 
不是理想，但胜似理想。
 
“理想L5”，就由零跑出品。
 
[笑cry]
 
事实上，零跑不是唯一一家跟随理想设计路线的代表。
 
奇瑞旗下的捷途品牌，就已经在山海L9和L7身上呈现出类似手法。
 
相比较而言，这次零跑B10可以说是做得更为极致，也相对更出彩一点。
 
更懂理想的，还是零跑。
 
这般设计手法，不难为有着紧凑型定位的零跑B10赋予更多高阶气质。
 
但值得思考的是，在相近价位上，主动打出原创设计的埃安霸王龙，已经在9月取得了环比增长50%至9447辆的销量。
 
零跑【跟随理想】的战略赌注，能否一直顺利走下去、还能走多远。
 
对于这个问题，零跑应要有着第二手的准备。

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