本周703RR因氛围灯质量问题影响发货，今天才恢复发货。
703RR氛围灯信号干扰ECU喷油，导致会出现车辆打不着火，拔掉氛围灯插头恢复正常，车主也可以通过打起侧支架捏离合打火着车。
该供应商也是368D氛围灯供应商，368D也存在被干扰打不着火问题，因市场反馈少，加上无规律时好时坏，导致工程师未及时发现。
目前368D反馈8例，703RR反馈1例。
现我们要求已交付703RR车主和368D车主按视频操作步骤先断开氛围灯插头，等待我们发一个“信号过滤”配件。
今天之后发出的703RR都是整改后无干扰车辆。
703RR的新仪表UI界面也在视频后段展示，如果大家没什么意见我们就进入下一阶段改写软件，争取尽快给车主们远程升级。
703RR后座两边小塑料件较脆易断，无论裤脚挂断，哪怕不小心踢断，均免费更换，该零件已整改韧性更好的材料。
有车主提出703F增大发电功率，能带动更大瓦数射灯，目前703F怠速发电功率270瓦，5000转发电功率410瓦，除整车用电，富余90瓦电量用于射灯，参考其他进口车基本都是这样配置，主要还是考虑把更多能量用在车辆动力，毕竟这是摩托车不是发电机，如果排量大很多，我会考虑多分配一些能量把发电功率提高一些，大家要知道，发电功率大又不跑夜路情况下，电能白白消耗掉，无法储存，等同于油耗增加，相比如何装更大瓦数射灯，我宁愿在原大灯上下功夫，把大灯做得更亮。
比如703RR，这类高速车，需要灯光更亮更远，于是，原厂大灯就能满足，岂不完美。
有车友在广交会直播中看到703T，很感兴趣，咨询了很多问题，703T与703RR轴距不同，前者长出30mm，，骑行三角属于ADV直立模式，前后17寸轮圈，1.6米的车友能双脚前脚掌着地，操控非常灵活，路试员都喜欢骑这款车，采用侧排为了提高离地间隙，能够兼顾非铺装路面，油箱容积20升，很值得期待。
703R骑行三角介于RR和T之间，跑山和城市通勤最合适，它的油箱容积达到18.5升，偶尔跑个小长途十分惬意。
703T和703R如果下个月公告能发布，才有可能讨论量产时间问题，我建议明年初上市，冬季北方基本封车。
这段时间广交会，来的外商出乎意料的多，每天听取外贸人员汇报工作属实很累，今天就聊这么多。
祝各位周末愉快！[飞机][飞机][微风][微风] http://t.cn/A6Es5HRO