#中国海军[超话]# #航空报国 航空强国# ★凤凰涅槃【ARJ21-700升级C909关键：大涵道比发动机CJ1000A】#烽火问鼎计划#
★首发解析【运-20B运输机装备大涵道比WS-20的拓展应用】中篇
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图一 ：一架ARJ21-700飞机在驾驶舱下方和垂尾涂装【C909】字样，B-099A（编号 10156），该飞机已在上海浦东机场涂上新涂装，预计将于2024年11月珠海航展期间正式亮相。单通道客舱，经济舱采用3+2布局，客舱宽度为123.7英寸（3.14米），比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15英寸至25英寸。
ARJ21-700是ARJ21翔凤客机系列的基本型，是我国第一次按照国际民航规章、完全自主设计并制造的70～90座级双发动机中、短航程支线客机，航程2225-3700公里。ARJ21-700采用CF34-10A发动机，推力7吨，巡航马赫数为0.78～0.80，于2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。
★感谢@9x9走向商业成功之路 统计的ARJ21-700客机安全运行50万小时，并非简单更更名为C909，而是对中国商飞研制支线客机系列化发展的全局战略。ARJ21-700【凤凰涅槃】，下一步升级C909型号120座位，更好衔接窄体支线客机C919。
有一些航空博主、无脑粉丝，看到巴西C-390运输机、E190-E2客机在网络上【盲目狂嗨】。说到自主研制飞机，发出”C919为什么不国产化“、”C919改装反潜机、预警机”、”C929为什么不买遄达1000与GENx发动机“，连基本常识都不知道，靠你的键盘活脱脱一个非洲土著，连一丝脑含量都没有。[怒][怒][怒]
一 、关键：自研10吨大涵道比发动机
大家热议ARJ21-700更改C909，却从不提及发动机问题，这些人活脱脱非洲土著，真以为如同巴西C-390运输机、E190-E2客机一样可以顺利采购欧美国家性能先进，燃油经济的大涵道比发动机，简直不要太愚蠢，被卖了还数钱的那种。
MA700是西飞具有完全自主知识产权的新一代涡桨支线飞机，是新舟60、升级新舟600之后的系列化产品型号。在全机静力试验之前，被加拿大普惠公司断供发动机，这一惨痛教训，这些航空博主、无知粉丝真是【好了伤疤忘了疼】[怒][怒][怒]好在我们自主研制的AEP400和AEP500进展顺利，MA700正在进行适航取证试飞。[拳头][拳头][太开心]
巴西E190-E2客机，最大航程可达5300公里，比E190的航程增加了约1000公里。采用全新的10吨级PW1900G系列发动机和气动外形全面优化后，E190-E2可满足高温高原市场较为严苛的运行条件，即使在夏季也能满客执行拉萨至成都航线。
图二 ：明显看出，巴西E190-E2最多可容纳114名乘客，而E195-E2最多可容纳146名乘客，这两款机型在运力上完全可以取代ARJ21-700和C919，成功关键：一款性能先进、燃油经济的发动机。
图三 ：巴航工业于10月10日披露，其E190F及该机型的货物装载系统，已于9月获得FAA的认证。巴航工业“满足电子商务和现代贸易不断变化的需求，从而推动了向区域市场更快交付货物的需求”。E190F于2023年11月在巴航工业位于圣若泽杜斯坎普斯的工厂内首次亮相，并于2024年4月首飞。2024年7月，巴航工业在范堡罗航展上展出E190F。该机型在7月还获得巴西航空监管机构认证，其有效载荷达到14300公斤。
中国商飞已经制造了146架ARJ21-700，安全运行50万小时，迟迟不研制发展系列化型号，关键还在于如何解决发动机核心问题。在经过之前MA700涡桨支线客机的惨痛教训，只有一些航空博主、无知粉丝还在做白日梦【采购加拿大普惠发动机】。
★中国商飞扩大C909、C919品牌效应，必然解决了核心发动机的”卡脖子“问题，推出120座位C909型号与巴西E190-E2在国际市场竞争，设计指标：
1、更换自主研制10吨发动机，加强高温高原起降性能，巡航耗油率＜0.52kg/(daN·h)。有效商务载荷15吨，最大飞行6小时，航程超过5000公里。
2、延长机身长度5米，采用2-3布局经济舱120座位。增加机身部件复合材料比例，关键承重部件进行增材技术制造，空机质量控制在28吨。
3、完善C909飞机谱系，实现客运型、货运型、公务型以及多用途飞机的多型并举，国际市场竞争巴西E190-E2、E195-E2、E190F，突破美国封锁。
二、拓展：海洋维权与航线运行经济
图五 ：在WS-10核心机基础上衍生研制的运-20运输机大涵道比发动机WS-20民用型号AEF1300【减推力省耗油】原始设计指标：涵道比6，起飞推力近13吨，巡航超过950公里/小时，耗油率远低于0.52kg/(daN·h)。120座位C909型号采用2台10吨级发动机，飞行小时耗油不到3吨，完全满足5000公里航程。C909改装的海洋巡逻、电子侦察等特种机，航程不弱于美国同型号。
图六 ：C919客机采用2台13吨AEF1300发动机，比目前LEAP-1C更加省油，最大航程可以增加1000公里。下一步升级重点：延长机身长度，更换中国商发自研14吨大涵道比发动机CJ1000A，增强在高温高原机场的有效空运能力，树立行业标杆效应，期待珠海航展。
