麦肯锡预计，由于全球汽车向电动汽车转型，欧洲品牌份额将从60%下降至45%，未来欧洲汽车行业的经济损失将高达4000亿欧元。“电动汽车转型正在全球范围内获得动力，美国特斯拉和中国比亚迪已经控制了全球电动汽车市场55%的份额。与此相反，欧洲在电池生产等主要电动汽车领域落后，将面临困难。”
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这里要替欧洲说几句话
第一，欧洲的电车渗透率是远高于美国的，尤其是西欧和北欧，基本都在20%以上，北欧普遍高于50%，美国不到10%。
第二，从白左角度去说，也就是环保的ZZZQ方面，欧洲这点也远高于美国，不然也不会有那么多环保公主。
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也就是说从历史投资和意识形态去论，欧洲的条件是比美国好的，问题出在技术，产业规模和统一的政策指导方面，这次对华加增汽车关税就能看出来，欧洲各国利益不一致，另外还有一个重要原因就是欧洲的能源问题，这又扯到了俄乌战争，这次俄乌战争给欧洲的打击不仅是通胀，能源价格和生产链被破坏，而是全方面的，俄乌之后，加之疫情，战争投入，让欧洲对电车补贴的投入大幅度下降，加之能源混乱造成的欧洲电价一直太高，总之原因是多方面的，但这一波中美相对的和平稳定，欧洲的混乱，加剧了产业方面的差距，而技术和产业链方面，特斯拉大胆的和中国进行深度合作则是更重要的原因，而欧洲车企虽然也在向这个方向努力，但时机错过就错过，目前依然一副高傲的态度。