最近发布的高性能车真的很多，继迈凯伦W1、法拉利F80等新一代绝世三杰的2/3到场后，还在考虑怎么往mission X里塞发动机的保时捷也没闲着，继续把Andreas Preuninger压榨到极致，新出了992.2的GT3标准版和Touring版。

由于这次Touring版太骚了，第一次得到了Weissach Package的标准版对我来说也没有特别大的吸引力了。

先说一下。这次发动机马力没有变。不是因为他们什么都没搞，而是因为在.1到.2的过程中，排放法规又变严格了…他们只能通过增加一个三元催化，并用新的缸盖和凸轮轴来抵消损失的动力。如果没有这额外的三元，这车马力可能还能增加20-30，懂我意思吗。

好了，说说Touring吧。

这车定位都知道，就是最变态的普通造型911。相比普通911，它有双叉臂和GT3的4.0自然吸气发动机，也能选装手动挡。当然和.2一样，它也有后轮转向。

如果你只能买一台911，那肯定是这台。别跟我扯Singer什么的，那些说到底就是第三方改装公司而已。

除此之外，Touring获得了后座！后座！后座！这很重要。这才叫Touring。要知道，乘员变多了做额外验证，非常麻烦的。

而且前排折叠座椅还可以选择碳纤维桶椅！高性能+轻量化+便利三位一体了。如果你选择轻量化包的话，还可以获得碳纤维车顶以及镁合金轮毂等，但我觉得也没必要，不差这一点。

转向系统来自ST的调校，而8%更短的齿比也来自ST。

992.2的GT3系列依然没有使用.2的小挡把，甚至也保留了旋转款的启动件。Andreas说这玩意是团队一致决定保留的，要Old School一点。但是也有妥协，比如全液晶的仪表盘还是顺着时代潮流冲进了最新的GT3里。但是他们设法增加了新的UI，包括最高转速在12点位置的显示模式，并取消了地图信息的显示。车机下方还有个assit按钮，快速调出一些驾驶辅助功能，你可以一顿才做把他们都关了。这也是这团队对普通911的某种抵抗吧[偷笑][偷笑]

最后，我老婆刷到这条的话能不能理解一下无框玻璃门能不能别从玻璃的地方摔门啊。而且GT3更不能这样关，因为人家老板都讲了，这车用的是超轻量化玻璃（薄且面积小），手太重会碎的。

价格？不重要。200多万，买得起的买得起，买不起的看得起。不喜欢的喷得起。就是我这种喜欢的但买不起的，要说一句：

只是现在还买不起而已[doge]

#汽场全开##保时捷911#