#买车你能等多久# 买车交付延迟其实是好事。

深层原因是近两年来行业更卷，车企上新更频繁导致的。

以@杰兰路LandRoads 统计的图一为例，本月21-27号不是啥黄道吉日和重大车展，但仍然有总计10个车型上市，且其中小幅度改动产品的年款车型只有5个，剩下5个全是产品变革比较剧烈的全新车型，上新速度极其夸张。

研发端，全新车型需要保证自己的生命周期有足够竞争力，新技术新配置的搭载更多，较老车型的改动更大，比打补丁性质的年款车型要消耗更多资源时间。

而且生产端，这意味着刚研发完毕的新车需要抓紧调试生产线完成产能爬坡，保障合格的下线质量，协同供应链算好零件供应的批次批量等等，这个过程是赶工反而容易出事的。

而且销售端，因为类直营的一口价模式的推广，需要用近似订单式生产的方式做物流和交付，避免库存积压，这也在额外影响等车周期。

为啥说消费者的视角看，这其实是好事呢？

燃油车时代遇见类似的新车上市供不应求的情况，4s店也是要想方设法玩假订单等花样，从厂家抢车源的，而且销售顾问可是鼻孔朝天的要加价的，捆绑消费和杂费也跟着增加，早前十代思域等为首的紧俏车型，加价周期动不动一年起步。

新能源时代大家都在加快节奏，卷新车产品竞争力和价格权益竞争力，超级爆款经常出现订车要等太久http://t.cn/A6TjM5vk，被其他后发竞对快速截胡的情况。

这本质是市场在完成卖方市场向买方市场的转变，消费者端是自主选择权更大了，车企端是产品强但爬坡缓慢的车企出让市场给新晋车企的正向竞争。

#深蓝承诺交付超期全额赔付##汽场全开#