『我不太担心价格战，因为你买不着第二台这样的车。』[哆啦A梦害怕]
 
极氪副总裁杨大成，在谈及极氪MIX时给出了这番表态。
 
向来主张要做卷王、做标杆的极氪，在不久前才刚喊出了『7X要重新定义SUV。』
 
这一回到了极氪MIX以后，大概率它也将提出要『重新定义MPV。』
 
【独一无二】，这就是极氪MIX的底气所在。
 
[哆啦A梦吃惊]
 
极氪MIX的底色，是Robotaxi。
 
2021年底，吉利控股集团宣布跟无人驾驶公司Waymo达成合作。
 
极氪，将为Waymo提供专属车辆，并在美国投入商业化运营。
 
在一开始，极氪打算用SEA浩瀚架构来打造出Waymo专属车辆。
 
当时，Waymo要求车型的尺寸要够小，但内部空间足够大。
 
『胶囊身材』，大概就是更好的选择。
 
[思考]
 
杨大成透露，Waymo还提出了各种各样的空间要求，包括大开门、低座椅和离地间隙，并且还有过分的安全要求。
 
如此一来，这也超越了SEA架构的开发能力。
 
到后来，极氪也认为这Robotaxi的底子，在天然上适合家庭用户使用。
 
无论从产品体验还是规模量产需要，极氪都应该在Waymo专属车辆上做一个属于自己的版本。
 
于是，极氪在原有SEA架构上，推出了经过大幅度改动的SEA-M架构。
 
这，才有了极氪MIX。
 
[并不简单]
 
值得一提的是，选择跟Waymo合作，极氪的这次出手本就为了『打破思想束缚」而去。
 
因此，从后来的SEA-M架构，到极氪的M产品线，官方都直接给出了『创新」的定位。
 
杨大成坦承，『我们成立时间不长，需要做一些有特征、让人过目不忘的东西。」
 
可以想到，Waymo合作项目及后续的架构改动，是极氪不计成本的一次工程投入。
 
这一次，极氪不是用堆砌配置这么简单的做法来打造卷王。
 
M产品线将要用想象力的突破，捍卫起极氪的标杆地位。
 
极氪MIX，率先登场了。

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