极氪MIX的核心诉求，在于把座舱空间实现至大化。[思考]
 
为此，极氪MIX将四轮四角的特点做到了极致，它特意把新车的前悬缩短了，也把仪表板往前推了。
 
其中，杨大成透露安聪慧还提了些看似“无理”的要求——『把座椅推到行李厢里去、把车轮往外推到最大。』
 
好的是，极氪团队做到了。
 
于是，我们看到极氪MIX在4688mm的车长下，塞进了3008mm的超长轴距。
 
只有着紧凑型车长度的极氪MIX，打开了大家对于座舱空间的想象力。
 
[哆啦A梦吃惊]
 
在此基础上，杨大成还说到当时Waymo提出的另一要求——『乘客拎着一堆购物袋，要能走上车。』
 
要做出这样的连贯动作，需要把车的离地间隙做低，且配备足够大的车门。
 
但，这还不够。
 
『如果有传统B柱，一定要先坐上去，再把购物袋放下，而我们这台车，是可以拎着购物袋上车的。』
 
只有把B柱拿掉、做成对开门，才可以呈现出这样的连贯动作。
 
如此一来，【车门】也成为了极氪MIX的另一重要卖点。
 
 [哆啦A梦害怕]
 
『行业首创的贯穿式电动对开门』，并将B柱融入到了车门身上，这就是极氪MIX交出的答卷。
 
杨大成说，这个车门工程方案，难度比起劳斯莱斯的对开门还要高。
 
同时，它也实现了比起劳斯莱斯更大的开口面积。
 
『MIX这个门，先是在国外做了一些概念性的东西。』
 
『在没有这台车的时候，我们的车门和座椅的台架就已经运转了好长时间，在验证完可行性之后，才决定去这么做。』
 
『MIX大概开发了两年多，而按车门和座椅的时间算，已经开发很久了。』
 
由此可见，极氪为了作出这样的工程突破，可谓呕心沥血。
 
[并不简单]
 
除了车门，极氪MIX还试图在座椅布置上作出突破。
 
『长滑轨+旋转座椅』，极氪MIX由此实现了前排可以向后旋转，跟后排对坐起来。
 
打麻将、车上会议乃至吃火锅，你都可以在极氪MIX车内实现。
 
再者，你也可以旋转90度朝向车外，在露营的时候坐在车上垂钓。
 
杨大成指出，坚持做出旋转座椅的目的，就在于对用车场景的拓展。
 
如果说，之前理想的冰箱沙发大彩电组合，成功呈现出了新的家庭用车场景。
 
那么到了极氪MIX以后，极氪同样可以自豪说，自己打破了市场对用车场景的想象。
 
而这样的打破，大概率更是后无来者。
 
[哈哈]
 
其它家追不上极氪创新步伐的原因，这当中不外乎跟研发投入有关。
 
据悉，单是SEA-M架构的研发投入就超过了70亿元。
 
此外，杨大成指出，极氪MIX座椅的成本和研发费是普通座椅的2倍。
 
至于车门的成本，则是普通电动车门的三倍。
  
不计代价的投入，是极氪MIX成功落地大胆创新的前提。
 
这，就是它的护城河。
 
而这，能成为它大卖的支撑点吗？

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