《我们的汽车行业有没有核心技术？》

最近网上关于中国电动汽车有没有核心技术的问题讨论挺热。我来说说我的理解。

看下来，主要分为三个流派：

观点1: 中国电动汽车没有核心技术，有的是超强的供应链支撑；
观点2: 中国电动汽车有核心技术，但没有建立护城河；
观点3:中国电动汽车有核心技术，它就是现阶段的世界第一梯队。

要我看，每个观点都有自己的道理。中国汽车市场超强的供应链能力表现在，我们拥有这个世界上勤劳、智慧的海量工程师；我们拥有者压成本可以像挤海绵一样的零部件供应商，咬咬牙，总能给我们意想不到的配置惊喜。

而第二点认为，我们有核心技术，只是这些技术还没形成独特能力，大家都有的“核心技术”，很容易被攻陷。

第三点就不用说了，至少从销量看，我们确实遥遥领先。车放在任何国家都不是一块披萨，想买就买的。汽车作为大件，我们要相信用户的眼光。

我个人认为，我们当然是有核心技术的。电动汽车上所能想到的核心技术在中国品牌上都能看到——固态电池、激光雷达、城市NOA、端对端、汽车五大域、800V，等等。

在我的认知中，护城河不是很多个核心技术累积起来的吗？既然中国电动汽车有核心技术，为什么又说没有护城河？

护城河是没有攻击性的，它的主要目的是防御。所以我想，可能是说“核心技术还不够多，河还不够宽，别人骑着高头大马就跨过来了”？

就这点来说，中国品牌的核心技术厚度我也是很信赖的。至少在20万档里，很少有品牌能在核心技术的厚度上匹敌中国品牌的？

真要挑问题，我想我们还差“几门大炮”，得有震慑意义的技术，就像丰田双擎搞得众多品牌都放弃了油混路线，干不过你，我另辟蹊径。

那机会点在哪里呢？

比如固态电池。一旦它实现中低成本可量产化，会形成“爆破式”优势，我估计后面就是固态电池汽车、燃油车两类了。

放眼全球，固态电池第一梯队集中在中日韩三家，而中国又是布局最为积极的一个，除了电池厂商在发展，车企也积极下场，国内已经有多家动力电池企业宣布了全固态电池研发动态和量产时间表，广汽埃安将在2026年实现全固态电池的量产装车，首发高端品牌昊铂；智己汽车目前已可量产半固态电池，全固态计划也会在2027年量产；长安汽车计划2030年推出液态、半固态、固态等8款自研电芯。

另外，或许小鹏搞的飞行汽车也是一个不错的思路~~

现在汽车本身框架基本定型，几乎所有技术都是在这个框架下造房子。

如果飞行汽车能实现，那还真是一门强力大炮。#汽车行业# #新能源汽车#