极氪MIX，为什么会改这样别致的命名？[思考]

杨大成回答说，『MIX in all, all in MIX。』
 
『它是把好多种场景、功能、需求融合在一起，MIX就是融合。』
 
具体来说，极氪MIX兼顾了MPV的空间、SUV的通过性和驾控性能。
 
至于电动对开门和座舱场景多样性，则更是极氪MIX的核心印记所在。
 
这，也让它成为了不一般、乃至是没有对手的电动车。
 
如此造车理念，也符合了极氪一路以来强调要造『不无聊车型』的初衷。
 
杨大成坦承，这样做的目的，是为了要让极氪品牌往高端走。
 
『做别人不敢做的车型』，这是极氪坚信能在芸芸众生中实现突围的重要抓手。
 
极氪MIX，正为此而来。
 
[哆啦A梦吃惊]
 
毫无疑问，追求工程突破的MIX，是极氪一次关键的自我挑战。
 
如果是为了秀肌肉，极氪这把绝对做到位了。
 
但，这也会是极氪的一次自我陶醉吗？
 
在被问到MIX的销量目标时，杨大成没有给出具体数字。
 
『我们把一个概念车变成了一个可以量产的车，公司肯定对它是有销量期望值。』

『大家认为，这台车还是有机会成为爆款的。』
 
杨大成举例，大众经典车型的T1，到如今已经发展了多代车型，并且在纯电时代转换成为了ID. Buzz。
 
这，已然说明了同类车型的市场受欢迎程度之高。
 
如此一来，有着相似定位的极氪MIX，同样不无机会。
 
[并不简单]
 
需要注意的是，大众T系列车型的火爆，只能说是海外市场的案例，并不一定适用于国内市场。
 
再者，大众T系列当红的时候，那时也还没有风靡全球的SUV产品。
 
极氪MIX所面临的市场挑战，始终要比当年的大众T系列要大得多。
 
不过好的是，极氪MIX身上有的卖点，也是目前市面上所没有的。
 
如果它愿意降低身段，打出卷王身价，这可以说是对同价位SUV和MPV的一次降维打击。
 
相反，凭借着这般突破工程极限的对开门和旋转座椅，即便极氪MIX想要定位成豪华车，这也是实至名归。
 
『向上走还是向下探』，极氪要给出它的答案了。
 
[收到]
 
关于『卷王和标杆』的口号，过去已有太多品牌都提出了类似说法。
 
但到后来，似乎还是回到「高性价比」主张的老路上。
 
在同质化市场当中，始终只有价格才更具冲击力。
 
而我们也不难看到，能在价格战里突围而出的，都是原来的头部品牌。
 
说到底，品牌力才是核心竞争力。
 
极氪MIX，就想着用它让人叫绝的工程能力，给极氪品牌注入别家追赶不上的领导力。
 
这样一笔其它家不敢做的投入，何尝不是一种品牌长期主义的主张呢？
 
籍此，极氪也将锁定了其新势力头部品牌位置。
 
它，就是独树一帜领先的体现。

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