#坦克300##坦克500hi4-z#
我一直在想，越野分级是个啥意思，看完发布会理解了：应需施策，把越野分级，就跟电影分级，用户根据分级选择技术。
之前长城的Hi4-T是带大梁和非解耦四驱系统的混联动力，强调极致的越野性能。
今天这个Hi4-Z是大电池的双电机三挡DHT混联，是强调均衡的越野+通勤。
所以落到产品性能上，大电池带来了同类产品里非常夸张的200km+的WLTC续航，基本上来说在城市里就是纯电车，一公里一毛的电费。
长城自研的2.0t四缸涡轮增压和3.0t六缸涡轮增压+解耦适时四驱能提供油耗相对可控的高动力表现，主要解决的是不具备充电条件的长途奔袭和略带点挑战的非铺装越野环境下的通过性。
接下来，坦克300、400、500、700都会陆续搭载Hi4-T和Hi4-Z双平台，那要怎么选呢？
我觉得很简单，上下班+郊游的混合需求就选Z，低使用成本，乘坐舒适性也会因为四驱系统差异而更静谧。
如果已经脱离了需要工作通勤的需求，那就买一个Hi4-T版本，改装玩耍的可能性会更多。
发布会上，坦克也提到了“回旋镖”的事，意思是坦克一直标榜硬派越野，现在做泛越野是不是成为了“自己不想成为的人”？
我的理解是，该硬的时候绝对不软，软的时候绝对不骗人说硬，这就是越野分级讲的故事逻辑。当然也和魏总说的，尊重规则讲真话逻辑是一致的。