10月21日，马会计（南航）一架 B787-9飞机，执行上海虹桥-广州航班期间，副驾驶练习无指引盲降。
进近广州白云阶段，机组四边高度保持900米，得到进近许可后脱开自动驾驶，教员关闭两侧指引仪后，打开左侧指引仪，按压APP。
飞机在副驾驶人工操纵下建立02L跑道盲降，五边参数正常。#南航一架波音飞机疑似发生着陆事故#

进跑道前，飞机偏高，机组小幅推杆修正。进跑道后，飞机下沉偏快，左座教员上手拉杆。
随后飞机接地，副驾驶拉出反推同时飞机出现轻微跳，弹起高度大约3英尺。
机组继续向后拉杆，飞机再次接地。副驾驶继续拉出反推，飞机正常减速。脱离跑道后，机组发现触发EICAS信息显示AUTO THROTTLE DISC(自动油门断开)及TAIL STRIKE(擦机尾)。

飞机滑到机位后，机组报告机务飞机或擦机尾。
机务人员确认后发现，机尾有擦刮痕迹，后机身下部蒙皮有较大面积擦伤。目视机身蒙皮有裂纹，散货舱内部结构发现多处隔框断裂。飞行数据显示，飞机第一次接地姿态5度，垂直载荷1.36G，第二次接地姿态7.6，垂直载荷2.47G。
波音 787-9 大量使用复合材料，目前为全球最先进民用客机之一，目录价格 2.45 亿美元💵 （非成交价）。
事故飞机现停留在广州白云机场，据波音维修手册，该种情况属于可能超出维修范围，修复可能性不高，这架南方航空B787-9 或成为历史上首架因事故报废的 787，也是 787 历史上最严重的擦尾事故。#南航回应6年机龄787被曝机尾擦地##南航擦尾事故飞行员接受调查# http://t.cn/RNGUbcj