【86总工程师多田哲哉：丰田会购买世界上几乎所有车型拆解研究】日本网友提问，汽车厂商会购买竞品车型，不仅试驾还会拆解研究，这是真的吗？86总工程师多田哲哉：“丰田会购买世界上几乎所有厂商的新车拆解研究。车辆到达之后，会先请丰田“调查部门”（研发试作部）试驾，然后测量车辆尺寸和性能参数。”

如果调查部门认为“值得进一步研究”，就会再购买至少一辆进行拆解。并且拆解指的是拆到最小单位（螺丝）。拆解后的零件会放在专门的展示场地，按照部件分类排列好。然后通知所有技术部门，现在某车型已经可以来看了，有兴趣的工程师们就会聚集到展示场地。

部件不仅是摆在那，而是添加详细说明注释，标注长度和重量，以及供应商是谁。展示一段时间后，会提供给感兴趣的部门作参考，工程师拿回去会和同事详细讨论。当然，试驾车和拆解车分工明确，有时试驾车也会当二手车卖掉。多田非常看重车辆的轻量化设计，比如将两个部件以何种方式组合在一起能实现轻量化，哪里钻孔偷轻了，每当看到精彩设计会感叹工程师的良苦用心。

丰田购买新车的流程，多田也做了介绍。一般来说，丰田买的都是顶配，如果想要购买特定配置，还需要走流程。当然，丰田会请专业的供应商购买新车，因为购买的新车数量实在太多，有时也需要从海外购买车辆。多田认为不止是丰田，其他日本厂商肯定也会做同样的事。

当然拆车也不是万能的，多田在另一篇车评内容中曾提到，当年丰田认为标致405非常厉害，特别是在北海道士别试验场的冰冻路面和雪地行驶时的稳定性和操控性很出色。但拆完之后没有发现无论是设计还是部件，都没找到任何值得学习的地方，只能得出“丰田和标致品牌的历史差异”。

译者同时也是资深媒体人。之前去到一些国内车企，测试路上也跑着许多其他竞品厂商的车辆，在汽车产业也是非常常见的现象。本文配图来自多田哲哉评测标致408（国内叫408X）。

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