老王这次参加了由汽车与运动杂志社主办的“中国心”《2024年度十佳新能源汽车动力系统实车测试》与《十佳发动机及混动系统入围实车测试》 。现场多款入围车型，说几个有意思的点。

首先就是，很多车企更愿意做20万元以上的纯电车型，因为有溢价空间，但实际情况是十万左右仍然是当前纯电车型销量最大的市场，分化持续在加剧。虽然受插电、增程市场的冲击，今年纯电市场的增幅最小，但纯电系统的技术升级有目共睹。从今年入围的纯电系统看，高电压平台的纯电系统已经成为行业的主流趋势，油冷扁线电机充分普及，产品的集成度越来越高，电池安全和能量密度也更加为企业重视。车企对电控系统的标定，相较往年也更加精益化，不会一味追求强劲的加速能力。但个别品牌的车型在底盘调校和标定上依然不尽人意。

其次，今年入围的插混系统在降本增效上大下功夫。比如长安、Aurobay极光湾、比亚迪、上汽通用五菱均采用了自然吸气的发动机和单挡变速器。而且大多数企业为经济型车动力搭建了P1+P3这种成本最优的架构，用更低廉的技术满足了同样的性能。

第三，越来越多的合资企业，开始迎合中国市场需求，积极布局混动市场。不过与中国品牌更加注重节能降耗不同，他们的混动路线，并不是以牺牲强劲的动力为代价。比如此次入围实车测试的全新福特蒙迪欧运动款，搭载的福特最新一代大马力e混动系统，包含了第五代Ecoboost 2.0T高功率版本发动机和福特第四代Powersplit 动力分流式混动专有变速器HF55，最大功率212Kw，最大扭矩403Nm。WLTC油耗为综合工况5.99L/100Km。包括搭载2.0T插电式混合动力系统的沃尔沃S60 RECHARGE，在测试场上的表现也非常亮眼。 搭载1.5T插电式混动系统的上汽通用别克全新GL8陆尊PHEV，在底盘、动力的调校上 也有亮点。

从老王的角度来看，选车其实不用一味追求那些酷炫的性能参数，要考虑到实际需求。如果你需要长途出行或对续航敏感，增程式混动包括纯然有依然是不错的选择；而如果你主要在市区里开，想要智能化、便利性，纯电动车的表现已经相当成熟，尤其是安全和经济性都很突出。#车评精选##汽场全开##懂车老王#