不久前，吉利中央研究院院长李传海指出——[思考]
 
『之前吉利打的是多品牌战略，但这是发展阶段的产物，我们现在已经在做内部的协同规划。』
 
『我们已经到了，要怎么把这些资源充分形成合力的阶段。』
 
很快，李书福就亲自发布了《台州宣言》，宣布吉利进入“战略聚焦”阶段。
 
他表明，吉利将从『战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才』五个方面入手。
 
吉利内部的大整合，籍此得以完成官宣。
 
[哆啦A梦吃惊]
 
事实上，吉利的整合效果已在银河系列上有所体现。
 
此前，银河E5跟随了领克的步伐，采用上自研的龍鹰一号芯片。
 
这，是银河系列首次采用吉利自研的座舱芯片。
 
再者，银河E5还是该系列里首款用上Flyme Auto系统的车型。
 
同时，尽管业内早已在大力推行单个中控横屏的内饰方案。
 
但到了银河E5，它才是该系列里首款采用这般座舱选材的车型。
 
随着后来的星愿和星舰7，相继用上同样内饰方案之后，由此大概可以明确——
 
『银河，已然开启了另一段新的家族化进程。』
 
[哆啦A梦害怕]
 
吉利银河全面改用中控横屏的做法，应该说是『听劝』的一种表现。
 
既然市场潮流已经给出了明确答案，那么再执著于别的形式亦不会带来奇效。
 
对此，比亚迪就是自主品牌里首批积极跟进特斯拉方案的代表。
 
并且，比亚迪还特意给屏幕加入了可旋转角度的设置，由此来强化的智能标签。
 
在此基础上，比亚迪近年来的崛起，还离不开DM-i技术的出现。
 
单挡DHT混动技术的应用，满足了主流用户对省油和性能的兼顾需要。
 
更重要的是，它能带来更直接的“电车感”。
 
有见及此，这回吉利也不再坚持3挡DHT混动的选材，改为跟比亚迪采用同样的路线主张了。
 
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