“Racing is life. Anything that happens before or after is just waiting.” - 《Le Mans》（1971）
对于车迷来说，赛车的休赛期总是漫长而又难熬的。 能够让车迷在这段时间兴奋起来的无非就是转会和新车发布了。
这不，保时捷就刚发布了新赛季用车：99X Electric GEN3 Evo
这名字确实有点长，念完名字的时间，这台车已经可以跑过时速100km/h了（0-100km/h加速约2秒）
赛车代号背后的逻辑是：
首先，典型的保时捷汽车命名格式为三位数字。
99: 最高数字“9”重复使用两次，以重申电动方程式项目对保时捷的重要性。
X：代表着面向未来的理念和原型赛车。
Electric：表明这款赛车是纯电动的，强调其动力来源。
GEN3：这表示该赛车符合第三代电动方程式赛车的规则。
Evo：代表着是在第三代赛车上做的升级款。

这台车的性能参数我在这就不赘述了，大家直接看图。很多赛车性能相关的参数和我们平时用的电动车关系不太大，大家看了也无法有直观的感受。
我在说几点也许未来会对民用电动车有影响的：
1，最高达600kw的能量回收。（我们普通家用EV一般在50～60kw）
这一点帮助到赛车每个回合比赛约 50 % 的驱动能量来自制动能量回收。
2，CCS 充电系统
充电功率高达 600 kW （民用电动车4C 800v峰值充电功率在430kw）

我们从F1的发展历史上可以看到，涡轮增压，动能回收，空气动力学设计，电子稳定系统，主动悬挂系统，高性能轮胎都是从最高级别的赛事上转移到民用车上。 我们有理由可以相信和期待，在Formula E上的技术，也会赋能到民用的电动车上。
99X Electric GEN3 Evo这次的涂装色和Taycan Turbo GT的涂装色一样，也多多少少暗示了这一点。

最后再说回保时捷。
保时捷已经“低调”地连拿两届Formula E车手总冠军了。
Jake Dennis为2022/2023 赛季冠军，Pascal Wehrlein为2023/2024 赛季冠冠。
保时捷会满足于此吗？ 我想不会，至少从昨天的线上媒体发布会来看，他们对于新赛季有更大的野心。
“Nobody's Perfect" 大概就是刻在保时捷品牌基因里的吧。