[国考铁路公安岗位介绍]#国考##警察##公务员#

铁路公安部门从上至下为
一个公安部铁路公安局（正厅级）
十八个地区铁路公安局（副厅级）
七十五铁路公安处（正处级）

公安处部门众多，但是新招录的民警基本是去基层所队，即特警支队、乘警支队和铁路派出所。

特警支队民警统一食宿，住单位集体宿舍，吃单位食堂，日常的工作内容就是警务技战术和体能训练、工作区域值班备勤、火车站特警岗亭的执勤站岗和火车站周边的巡逻防控，有时候还会参与乘警支队的工作。

乘警支队民警就是在火车和高铁上的铁路民警，主要职责是对列车上的突发事件的即使处置，工作时间都是倒班制。勤务模式各单位存在区别，会根据具体的民警数量和跑车频率合理安排，比如：上24小时休24小时，上24小时休48小时，人员充足的话可以做到上24小时休72小时。

铁路派出所大致的分为四种岗位，
第一种是综合指挥室的民警，基本上可以算是行政班，早八晚五，主要是负责所里的内勤工作，男警晚上要参与值班，女警晚上基本不值班，大部分单位3到4天一个夜班。但是现在内勤人数过多，所以也有不少女警安排去跑车了。

第二种是执勤警务队民警，主要在火车站候车室，负责维护候车室治安秩序，处理突发事件，对违法犯罪人员先期处置，拦截抓捕网逃等等。规模越大的火车站，客流量就越大，碰到的事也会更多，所以就会更忙。小站相对来说就轻松一些。有些单位是24小时工作制，有些上24小时休24小时，有些上24小时休48小时，也有些单位是白天晚上分开轮班，具体还是得看人员数量和任务轻重，人多的话排班就没那么紧张。

第三种是线路警务队民警，每个铁路派出所一般都会管辖几十公里线路，每十公里左右设置一个警务区，这种基本都是男生，倒班制巡逻。铁路如果有人或者牲畜进入护网，都是线路民警进行处理。

第四种是案件办理队民警，负责办理自己派出所辖区内发生的以及列车上移交过来的一些治安刑事案件，但是总的来说，铁路派出所的辖区较小，人员基本也是流动性的，比地方公安的办案压力小很多。

另外就是暑运、春运期间等特殊节点，旅客货运激增，基本上都是全员取消休假，全部在岗在位。目前还增设一些新的铁路线路，民警数量却变化不大，日常工作任务逐渐增多。

晋升方面，职级目前基本上一级警长及以下到时间就晋升，近几年老民警基本上都是四高、三高，正科领导职务退下来的老同志有二高退休的。职务晋升的话，铁路派出所基本上是正科级单位，所长和教导员是正科职然后有三四个副科职。