品牌溢价的本质，是商家和消费者期望的中间值的动态平衡。

宝马M2顶配和保时捷718 Boxster GTS 在英国的起售价差不多，大约是7万英镑。但是到了澳洲，Boxster GTS 就比M2 贵了差不多一倍，M2起售价是12万澳币，GTS起售价是 20万澳币。

这个差别不是由豪车税带来的，因为澳洲的车，只要车价过了七万多，就一定有豪车税，保时捷要交税，宝马一样要交税。

这两辆车，在澳洲和在英国销售的版本也没区别，机械素质，操控，实用性也可以说是各有千秋，很难讲GTS就比M2要高，即使高，也不可能在价格上有那么大的差异，根本的区别，就是保时捷觉得澳洲人傻钱多，刻意把价格提上去了，也就是所谓的“溢价”。

但是BBA之间的价格差异，不仅在澳洲，在全世界任何一个国家，都是差不多的。同级别的价格，奔驰比宝马贵10%-15%，宝马又比奥迪贵10%-15%。

所以理性的做法应该是，如果你人在澳洲，从性价比的角度，如果想要买豪华车，你就从BBA里面随便选，而不是保时捷。

我的保时捷卡宴是2021年初买的，coupe 版本带SC组件优惠下来16万澳币，当时并不觉得特别贵，其实更具性价比的车，应该是宝马X5，价格便宜不少，而且配置还多，操控也不错。

但是20年的时候，我的家庭收入有个小高峰，有了几百个的收入，于是就不在乎那点品牌溢价了。

22年的时候，我又入手了一台宝马的敞篷，我才发现，跟保时捷比起来，宝马的性价比真的太高了，开着舒服，底盘扎实，设计上也很有美感。

但我依然不觉得保时捷买贵了，因为我买的就是稀缺性，就是一种我不在乎那点溢价的感觉。

2022年到现在，家里多了两个娃，于是我们就把卡宴换成了8座商务车，我其实是很不想卖的，但是卡宴只有五个座位，两边父母经常过来澳洲，根本坐不下，家里同时放两个那么大的车，也有些占地方。

卖的时候，亏了大概7万澳币吧，相当于每年贬值十多万人民币，但就车带给我的整体体验来说，我依然认为是值得的。

保时捷在拿捏消费者心理上还是挺准确的。从数据上看，保时捷在澳洲，从2020年到现在，每年都以百分之十几的速度增长，有的是人买账。

所以这就没问题，一个愿打，一个愿挨。

等哪天澳洲人不认可保时捷的溢价了，保时捷品牌方就一定会调整策略，要么降价优惠，要么退出市场，但目前来看，保时捷这个溢价，澳洲人还是认的，因为20年前996的老款911，要放在国内，都是破铜烂铁，20万人民币都没人要的，在澳洲依然能卖到10多万澳币，折合五六十万人民币。

保时捷确实是牛逼。