【#商家1分钟轻易给电动车解除限速#，#如何让电动自行车慢下来#？】近日，#电动车解限速后每小时跑到50公里#成为网络热议。“解开限速后，油门拧到底，车速就能达到40迈。”按照1迈约等于1.6km/h计算，一辆普通的“新国标”电动车，解开限速后，时速能到60多公里。一位业内人士在接受记者采访时表示：“很显然，‘新国标’公布实施已有5年，在销售端和使用端，擅自解除限速的问题并未得到解决。”

近日，记者以消费者的身份，在一家品牌电动自行车门店购入一辆“新国标”的电动车。

安装完电压为48伏的蓄电池后，一名销售人员很自然地拿出一把遥控钥匙形状的控制器，另外一位工作人员负责拧紧油门，两个人用了不到1分钟便解开了限速。他们说：“解开限速，最快可以跑到40多迈。”

在保证道路安全的前提下，记者对这辆新国标电动车的速度进行了测试，得到的结果是：将油门拧到最大，仪表盘却一直显示为25km/h。这和销售商说的一样：“不管你跑得有多快，这就是仪表盘显示的最高时速。”

暗访时，另外一家品牌电动车门店的经营者告诉记者，他们店内还有更快时速的电动车，解除限速后每小时最快能跑七八十公里。当记者询问“解限速后是否会被交警查”时，对方表示：“查也是查卖车的，查不到你买车的。”

经过连日的走访调查，记者发现，解除限速已成为电动自行车门店提高销量的噱头之一。

那么，从使用端来看，消费者对于商家擅自解除限速的做法到底怎么看？

在济南，为了节省早晚高峰路上的通勤时间，越来越多的市民加入了“电动车大军”的行列。

最近，济南市民张女士新购入了一辆电动自行车。“我从家到公司的路程大约7公里，单程通勤时间约20分钟。本来早晚高峰就堵，如果限速的话，我的通勤时间会更长。”张女士向记者反映：“电动车限速的话，每小时25公里的速度，我不可能一直跑到这个速度，再加上堵车、等红绿灯，这就跟骑自行车没啥区别了。”

不过，张女士也提到，路上车辆少的时候，她骑的那辆电动车的速度和摩托车没啥区别，“稍微猛一点，就能跟我丈夫的摩托车拼一拼速度，也挺吓人的。”

另外一位电动自行车车主告诉记者，她购买的电动车蓄电池容量为60伏，每小时能跑45公里，“但这时速也只是上下班够用，不然路上时间太紧张了。”

事实上，早在2019年4月15日开始实施的《电动自行车安全技术规范》(GB17761-2018)就提出要求，电动自行车蓄电池标称电压应当小于或等于48伏，应具有脚踏骑行能力，电驱动行驶时最高设计车速不超过25km/h。

如今，“新国标”修订版虽然再次强调“最高设计车速不超过25km/h”，但落实情况却不容乐观。

比如，超标电动自行车在线上线下仍公然销售，并且能轻易上绿牌；商家主动为电动车购买者解开限速随处可见；还有不少电动车门店内停放的电动车形同摩托车，加上能与摩托车匹敌的速度，与“新国标”的标准不符……

有交警部门的工作人员承认，如今对电动车改装确实存在监管难的问题，“电动自行车存量大，把在路上正常行驶的车子拦下来进行测速并不现实。只有车子出现事故时才会进行鉴定，借此判断它是不是‘新国标’电动车，是否存在改装情况。”该交警还提到，如果事故车辆是“新国标”电动车，只要行驶速度超过了每小时25公里，就会按照机动车标准划定事故责任。”

据媒体报道，2022年3月，江苏南通某男子徐某驾驶改装的电动自行车，以时速79公里的速度通过某交叉路口时，与驾驶电动自行车通过路口的受害者发生碰撞，致对方死亡。经交警部门认定，徐某承担全部责任。

2022年，浙江金华民警对一名超速外卖骑手进行调查询问后，扯出一件非法改装案——其租赁电动车的外卖配送点有10辆类似情况的电动自行车。检测结果显示，该批车辆存在链条、脚蹬装置被拆除，不能实现脚踏骑行功能，且实际测量最高车速可达43km/h，蓄电池的额定电压为60伏等情况，不符合新国标规定，均属于非法改装电动车。

山东颐衡（济南）律师事务所张雪律师表示，电动车“新国标”执行的监管涉及多个部门的合作，主要包括市场监管、公安交管以及工信等部门。至于“新国标”的强制力到底能起到多大的约束力，张雪解释，它是一种国家标准，具有法律效力，旨在保障交通安全和消费者权益。如果生产销售不符合“新国标”的电动自行车，相关企业可能会面临处罚，包括但不限于罚款、停产整顿等措施。

“对于市场上已经存在的不符合‘新国标’的车辆，各地政府通常会有相应的过渡期政策，鼓励或强制不符合标准的车辆退出市场。然而，实际执行中可能存在一些挑战。例如，商家存在私自解除限速、消费者自行改装车辆等行为。”张雪表示：“这些都需要通过加强法律法规宣传、严格执法以及公众的自觉遵守来逐步改善。”（综合海报新闻）