smart 全球 CEO 佟湘北，在介绍 精灵 5 丛林之境版价格的时候说：这个没法减了，我们的血槽不厚。

当大屏幕上的价格给出 36.8 万的时候，我觉得血槽是不厚，但这完全是不想回血啊。

smart 精灵 5 预热了一整年的「豪华奇旅大五座SUV」，可直到今天价格公布，这个产品理念至少在中国不会再有任何机会；也不会再有任何讨论机会。

我个人从来就不是价格战，或者低价策略的支持者，我认为在 smart 这样的品牌身上，不具备价格战的优势。

但 丛林之境 版一定出现了定价和需求错配。

我不太懂全球战略，我唯一能想到的就是 精灵 5 是全球车型，并且 smart 品牌想把 丛林之境 版变成海外主消版本。

所以，国内价格现在是谋定了海外上市价格来定的。

这是我唯一能想到这个定价策略的解释，并且目前的 sku 划分是有问题的，目前的版本是：

- 22.99 万的长续航标准版，应该就是 250kW + 76 度金砖电池（这个版本对应的就是小米等最低配版）

- 24.49 万的长续航豪华版，这个版本是在上面版本之上增加了辅助驾驶和音响限时。

这两个版本本意是区分同电驱之下，配置高低的，但比较有趣的是 smart 品牌又给了一个 800v ，267 kW 单电机超长续航的版本，这个是 100 度电。

我个人觉得 400v 碳化硅的版本应该合并，基础版把音响和一些舒适配置分别解绑，类似座椅加热、通风按摩打包，能不标配就标配，音响基础版完全不给了。

然后把 800v 的单电机「超长续航版」拉倒现在的 「长续航版」，做单电机主销。

丛林之境 标配舒适配置和智驾以及车顶套装，拉到「超长续航版」价格可以往上拉1万，变成这个车型四驱的主销。

用巴博斯版拉出一个价格差。

目前来看，精灵 5 出现了需求错配，虽然整个发布会因为明星的到来，变得异常兴奋，但回归到产品策略本身 我会有一个保留意见。

为什么 丛林之境 版要变成偏主销？

虽然纯电去做户外是一个很小众的需求，但 smart 还是给出来一个不错的解决方案。

用 smart 年轻化的品牌，在户外，轻越野和深越野这个中间找到一个小需求点，好处是，这个需求真实存在。

同时，丛林之境 版也在国内一众同质化的产品里，用极其个性化的设计脱颖而出。

所以回到上面讲的，smart 不想打价格战，这种具有个性化的产品是一个不错的机会点。

并且，smart 酝酿了一年的产品理念，会在接下来卖车阶段毫无作用，这是一个很糟糕的策略选择。

smart 的品牌打造是非常好的，品牌认同感也很强，但精灵 5 并没有发挥出来。

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