#中国混动打破吉尼斯续航世界纪录#
我在看上汽DMH的时候，一直在想一个问题，他跟比亚迪的DM-i，吉利雷神等系统:
1，到底有什么区别？
2，核心优势在哪里？
3，比亚迪DM-i这么强了，后来者还有超越空间吗？

❶区别
比亚迪DM-i和上汽DMH本质上是一样的，都属于单档串并联结构（P1+P3双电机+1档直驱模式），同样也支持5种工作模式。

同样DMH也用到了混动专用发动机，但是上汽的发动机压缩比（16）比比亚迪的骁云发动机压缩比（15.5）更高，热效率超过43%。

还有一点不同，上汽的DMH采用了发动机和P1电机的同轴结构，以让传动效率更高（效率超98.5%），而且NVH和平顺性更好。

❷核心优势
上面说了DMH跟DM-i区别不大，DM-i所拥有的优势，DMH也都有，比如高效经济。

但是，由于DMH比较新，有后发优势，用的东西比较新，加上发动机和P1电机同轴的设计，DMH会更省油。【更省油，经济性更好】，就是单档DMH的核心优势。

所以荣威D7 DMH在这次续航测试中，破了吉尼斯世界纪录，满油满电跑了2208km，实测平均油耗2.49，是B级别车中最省油的。

DMH之所以能做到这么好的油耗，主要是发动机热效率高（＞43%），且大部分工况都处于省油负荷状态（80%以上），电机效率高（97.5%），以及传动效率高（98.5%）。

这三者叠加起来，才有了荣威D7 DMH那2208km的世界吉尼斯纪录。

❸拿什么超越比亚迪DM-i?
比亚迪DM-i其实已经很优秀了，想要突破只能另辟蹊径，那就是从动力性上下手。
上汽DMH还会有二挡DHT，主打一个兼顾油耗和高速动力。

同时D7 DMH还特别强调全负荷模式，在需要动力的时候，发动机和电机一起驱动汽车，并且DMH还优化了发动机、发电机、驱动电机、混动变速箱(离合器)之间的协调控制，让它们做到「无缝配合」以加快动力响应。

上汽DMH是值得好好说道说道的混动系统，技术水平属于自主品牌的头部水平。