#列车撞上野猪机械师查看被撞身亡# 唉，作为一名铁路行业相关老员工，深表遗憾，25岁刚毕业没多久，最令人痛心的就是这样的案例，父母好不容易看到孩子开始上班挣钱了，却是白发人送黑发人。
2013年11月22日的D28次动车事故山海关工务段5个人同样如此，年龄都在23岁至28岁。说直白点吧，即使是铁路职工专业检修人员，依然有大量的员工缺乏安全意识，一方面是学习培训不到位，另一方面自身缺乏经验导致违章违规。
我也一样，刚上班那会儿和项目部的工程部长出去测量，曲线上本身视野就差，还专注于测量，火车都到跟前了工程部部长才发现（他在最前面，要是没他那一嗓子，我们几个大学生就直接嗝儿屁到现场了），好在那个年代火车速度慢，及时跳了出去。后来就养成了能不上道就不上道（轨道），当然，后期干脆禁止利用行车间隔作业了。
说啥都是马后炮，不过还是想向刚毕业的大学生尤其是铁路行业相关的新职工说，不管是工程局还是路局，一定要存敬畏之心，不能过于激进和表现，啥工作哪怕抢修也要在保证做好防护措施之后方可作业，V停作业严禁出现在另一行，甚至不要位于上下行之间，稍微侵限就有致死的危险。

责任划分：该机械师违章作业为主要原因，负责铁路护栏维护的专业（应该是工务部门）日常巡视不到位为次要原因，相关领导负管理责任。

其实从2008年起，中国铁路就已经逐步完善铁路护栏了，更早一些的时候很多连护栏都没有，以前在铁路现场施工，压成半截的野山羊野兔子经常见。2008年之后，大部分都已完善护栏，当然，迄今为止依然有部分老线路还没有完成（比如我老家的老石太线），高铁是在建设过程中就已经安装好护栏了，但是野猪这玩意拱开的那没招，责任只能说巡视不到位，没有及时发现隐患，但这就是就事论事，毕竟野猪想拱哪也不是人能决定的，啥时候拱开的也不是你想巡视到就能巡视到的，各专业还是加强个人安全意识和日常安规培训吧，唉。

#铁路南京站通报机械师被撞身亡#
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