#shen车视界# 咱也来个暴论：不加任何定语的纽北最速四门车，其实意义不大。

如果不加任何定语，意味着只要形态是“四门车”就行，但其实不具备任何“四门车”的属性，这个时候，四门还是双门，真的重要吗？

阿尔法·罗密欧的164 ProCar，套着四门车外壳的F1赛车，同理还有雷诺的Espace F1，都是30年前的产物。在Super GT赛场征战的本田思域Type R GT500，从形态来看也是四门车，却有着高于GT3赛车的性能水平。纽北最速四门车这个头衔，对于汽车制造商和赛车工程公司而言，其实不难做到。相较而言，纽北最速量产四门车一定更有意义。

小米确实很会营销，但雷总在昨天的发布会上相当真诚，提到了原型车和量产车其实天差地别。

愿意跑纽北并且做出了成绩，小米值得肯定。更何况，SU7 Ultra量产车的三电系统和原型车基本一致。

距离“纽北最速量产四门车”，小米还有很长一段路要走，但中国汽车的纽北之路，确实迈出了一大步。