【F1官方专栏】是“白痴”慢车让法拉利在墨西哥丢了一二带回吗？

💬前马丁赛事策略主管Bernie Collins的分析

赛后工程师在勒卡莱尔的TR中提到，在套圈中损失的时间对他丢失P2影响重大，瓦塞尔甚至在采访中用“白痴”去形容慢车车手们。

✅前三名车手没有谁在2nd stint拥有轮胎优势
Lap 30 NOR 第一个报告轮胎不行，进站换胎
Lap 31 LEC 曾报告轮胎打滑，跟随其后
Lap 32 SAI轮胎状况良好，要求延长1圈但最终进站

✅套圈时LEC相比NOR损失更多时间
前三名都要套圈STR和LAW，NOR由于位置靠后还需要套圈COL
图一：
Lap 50 LEC与NOR相差3.7s
Lap 60 LEC与NOR相差减至1s

✅套圈和单圈时间下降导致轮胎温度下降
这损害了接下来几圈的轮胎性能，并且在某些情况下，轮胎磨损后是无法恢复的。车手可能会进入一个循环：冷轮胎无法产生足够的抓地力以允许车手推动轮胎并恢复温度。

特别指出的是Lap 42，LEC的TR曾报告太阳被遮盖，Lap 46，SAI的TR亦指出2nd stint赛道温度下降5度。

图二：1️⃣1st stint结束时LEC轮胎退化程度比SAI高
图四：2️⃣2nd stint SAI在高速弯部分进行了更多的轮胎管理（详见图四Lap 38、45、46），甚至指出LEC比他认为需要的轮胎管理要推得多。

总结：虽然慢车让LEC损失时间，但NOR能够超越LEC更多是因为轮胎状态相对更好。

🗞️F1 http://t.cn/A6nICRZU

另外最多人提到的55“要求”法拉利让16减速，法拉利遂让16全场进行LICO：

懒得剪，文字节录版TR请看图三、图四。
视频版TR请带🪜看：
55▶️ http://t.cn/A6nICRZy
16▶️ http://t.cn/A6nICRZL

💭还是想说为什么会有Lap15和Lap48那两句认为推得太多，如果你看16在Lap13，14的TR可以看见他前面在Status 4，而不是他们赛前同意的Status 3。而后面Bryan数次提醒16在高速弯保胎和Ricky 三次提醒55可以在高速弯多推一点。

赛后55在发布会也说了他在那一刻认为那不是理想的保胎圈速，所以他在TR开麦。他也完全明白16在P2当然想争取往前，这种情况他自己也发生过，所以完全理解。

当然你执意无视墨西哥海拔和法拉利那开得巨大的冷却口，认为法拉利故意让16进行LICO管理的话，你开心就好🫶