写在通勤快车体系轰然倒塌前夜
近日，第一客运公司、巴士实业公司、公交滨海公司相继宣布将旗下大部分现存的通勤快车线路停运，第三客运公司也在10月31日晚宣布停运旗下2条通勤快车线路，全市的通勤快车体系轰然倒塌……下周一开始，全市通勤快车线路将仅剩滨海新区公交的134通勤、548通勤、549通勤、927通勤，第三客运公司的通勤3、通勤636、通勤685、通勤707，公交滨海公司的通勤459，第一客运公司的通勤671、通勤732，第四客运公司的通勤305东线、通勤305西线、通勤689，巴士实业公司的通勤911这些线路还在维持运营……
通勤快车线路始于2016年8月下旬，公交集团基于依托线路的大客流，相继开通了基于832、665、842、856、872、快速2、685、911、912、快速1路运营的通勤快车1-12路（其中通勤快车3路轮空，基于856路的通勤快车7路开通一周后草草停运）。当时的报道称，通勤快车1路（基于842路）开通首日满载率高达90%，其他线路在开通初期客流量也是相当不错
也许是公交集团吃到了开通通勤快车带来的大客流的甜头，各公司在2016-2017年相继开通了合计31条通勤快车线路，这些线路除通勤快车55路（基于津芦专线）外，均为早晚高峰运营；上述31条线路则均不支持老年卡。大部分线路在运营初期客流量都相当可观。
2018年，市客管办出台了关于规范通勤快车运营的文件，要求明确所开通勤快车线路依附的线路号，并确保线路仅工作日运营，且基本依托于既有线路走向。上述通勤快车线路于2018年陆续进行了线路号的变更，但后两条并未严格执行（当时仅周末运营的通勤快车55路和汉沽到塘沽经中央大道行驶的通勤快车51路后维持原状，仅完成了线路号变更手续）。
2020年，新冠病毒席卷全国，公共交通运营处境日益恶化，此前开通的通勤快车线路也开始陆续停运。部分18-19年开通的线路，悄无声息的停运，但当时并未发生如此次大改中涉及的通勤快车线路大规模停运的情况。
2024年10月17日，《公共交通条例》正式颁布，将于12月1日开始执行。文件中提到：城市公共交通企业不得擅自变更运营线路、停靠站点、运营时间或者中断运营服务。也许是为了避免条例执行影响公交线路调整，在10月底11月初这段时间，公交集团进行了较大幅度的线路调整（主要涉及通勤快车体系）……
最让人难以理解的是，在一众线路客流量都很有保障，甚至趟趟客流量极大的情况下，公交集团仍然强行停运了通勤快速1、通勤快速2之类的合计11条通勤快车线路……
如果公交公司一而再再而三的不顾民意和线路客流量情况，胡乱改线，那人们拿什么信任这家公交公司？在地铁线网并未足够发达的情况下，把城市骨干线路、大客流线路简单粗暴地大改、截线、减少班次甚至停运的情况下，人们只能改以其他方式设法前往目的地。被贸然调整的线路，也大多是客流不及以往，公交公司亏损持续加大，陷入客流量稀少-减班或改线-客流量继续下降-裁撤的恶性循环，人们的出行也将愈加不便……
拿什么来拯救你呢……
实在凑不够通勤线路的照片，只好拿站牌来凑……