中国新能源车发展如此迅速，汽车制造工业如此强大，其实有一个中国人一直不善于做的事，应该尽快的布局和建立，就是新能源行业汽车行业的定义权。
这个定义权并非机械制造，而是在传播和文化层面的，德国、美国、法国等老牌汽车工业强国，他们很早就构建了燃油车话语体系，从汽车设计、制造规范、安全评级等一系列方面构建了如何评价一辆车好与不好。

国内新能源汽车企业其实可以和汽联统一起来，搞一个汽车工业设计的奖项，主要针对的就是新能源汽车的设计和制造，然后每年对于一些新车型进行颁奖，对于设计师和企业进行嘉奖，凭借中国新能源汽车制造能力的工业基础，那么能够在中国拿到某某奖项，就代表了这辆新能源车就是全球最顶级的设计或者制造。

同时，对于安全性能的评测、性能展示领域等等多个方面建立不同组织，不同领域的奖项或者排名，完全针对新能源车的特性，对于电池管理、安全设计等新加项目，打破老牌燃油汽车机构的话语权，同时组建赛车场、建设赛道、举办比赛，打造全球新能源汽车检测性能展示风采的舞台。

定义权和话语权的掌握，才能够彻底打碎西方话语体系，将中国制造的新能源变为全球新能源汽车的豪华品牌，但好像现在各个车企都各自为战，自媒体或者传统媒体包括运动资本也都没有在社科领域发力，依然拿着新能源去到传统燃油车的话语体系里晃荡，这个不能落后。