关于丰田在WEC巴林8小时耐力赛的“取胜之匙”~[并不简单]

丰田在本赛季WEC的收官战中以一个分站胜利最终两分绝杀保时捷赢得了本年度的制造商冠军，赛后夺冠功臣之一的塞巴斯蒂安·布埃米将这场逆转称作“一场梦”，并透露车队在比赛后期的策略为夺冠奠定了基础。

按照最初制定的计划，杆位起步的的8号丰田GR010 Hybrid会使用中性胎在比赛初期建立优势，然而这个构想在8号车处于领跑状态下被82号科尔维特Z06 GT3.R追尾时被打乱，8号车掉到了两台宝马M Hybrid V8之后，这导致了布埃米需要牺牲轮胎进行追击。

突如其来的落后让车队改变了哈特利接棒时的轮胎策略，哈特利上车后在第一个Stint用上了在排位赛使用的中性胎，接着才在第二个Stint使用硬胎。这个决定让哈特利在比赛中的速度十分挣扎，8号车似乎失去了竞争力。

比赛局势的改变发生在Proton Competition的88号福特Mustang GT3起火触发安全车的期间，丰田选择不给8号车换胎，以此将轮胎留到比赛最后阶段使用。虽然这意味着平川亮需要在自己的第二个Stint中用旧硬胎对抗好些用上新中性胎的对手。

在需要扛压的这一段，阿亮的工作堪称出色，8号车只被宝马15、保时捷6和法拉利50超越，而使用了四条全新中性胎的JOTA 38号车则被8号车死死挡在了身后。当阿亮进站下车时，8号车处于第7位。

随后布埃米上车准备完成最后两个Stint，此时车队给8号车上了四条中性胎，其中两条是全新胎，这让赛车随即获得了很好的速度，布埃米在上车后的第二圈就能刷出全场最速。而最关键的是，丰田因为在比赛中段节省了轮胎，这使得在比赛最后一个Stint，布埃米可以用上一套全新的中性胎。

而几乎就在同一时间，标致94号车坏车触发VSC，8号车选择进站补满能量，缩短倒数第二个Stint跑的圈数，最大限度发挥轮胎优势。

随后，安全车部署使得车阵压缩，此时8号车处于第10位，身前JOTA 12号车在T1爆胎让8号轻松提升位置，随后更新的中性胎持续发挥威力，加上Alpine的36号车与法拉利50号发生碰撞，8号车顺势提升两个位置，并在之后轻松过掉宝马15号车。这时候8号的前面是进站节奏和自己错开的51和6号车，还有就是跟自己节奏相同的5号车。

在比赛进入最后的54分钟时，8号车和5号车相差1圈先后进站，按照之前的部署，8号车上了四条新中性胎，而没有新胎的5号车则换上了四条旧中性胎（其中右前台已经跑过48圈，左前和右后跑过5圈，左后跑了11圈）。

在轮胎优势下，8号车以平均单圈2秒的优势追近5号车，并且在比赛还剩39分钟时实施了超越。虽然之后车队通知布埃米需要归还位置，但8号车随即就轻松再次取得领先，并且扩大了优势，最终第一个冲过终点，完成了这场史诗级的大逆转。

【云评】

看似是布埃米超神，但其实是团队的胜利，当意外落后时马上调整策略，哈特利、平川亮扛压为最后阶段节省轮胎，安全车的部署和对手放出的机会全部抓住，最终利用轮胎上的优势完成逆转。真的，如此丰田，怎能不爱？

🧾 全文基于Sportscar365今日发表的文章《Charge to Bahrain Win "Like a Dream" for Buemi》，另外增加了好些我在重温比赛时发现的细节~

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