蔚来提车日记
多年种草旅行车，终于得偿所愿。

曾经Audi S4 Avant是我的Dream Car。原因不外乎高颜值、足够家用的空间，以及不输其他量产车的底盘和引擎（详见东京首都高最速传说）。

ET5T刚上市的时候，我是心动的。随着今年中国车市利好，逐渐意识到20多万就可拥有一台500匹马力、驾驶舒适、外观灵动的旅行车时，我心中冒出一句：你的下一辆S4何必是S4（实际上Audi下一代S4真的不叫S4了。）

续航焦虑：在家有家充。每夜子时后3毛一度电。在外有换电站，送的换电券可能会用到过期。出远门还能升级100度以及以后得150度大电。

行驶品质：没有空悬注定上限比不过SU7，但对比同价位的然后车，底盘是匹配动力的。4s至12.9s多个动力模式可以兼顾S4至轩逸车主群的上手体验。

细节：一切都很就手。南方人身高对头顶要求不高。从前排到车尾箱，按钮、仪表、座椅都展现着蔚来的用心。

智能驾驶：经过多年发展，蔚来的智驾已然成为老司机。提车就走了高速开了20km的智驾。提速和刹车很线性，变道很果断。特别是导航语音提示，调节后仅在最容易走错的路口发出语音提示，深得我心。以后可以期待一下NOMI GPT的潜力。

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