在以空气动力学为依托的设计领域，有些雷同或者高度相似，是难以避免的。个人觉得上半年保时捷在回应粗粮汽车外形跟他们相似的“我认为是好的设计总是心有灵犀”不仅是高情商，也可能是某种现实，只要飞机或者汽车的想定使用场景类似、想定用途，那么风洞吹出来的最适合的外形也就是那个样子。

举例来说，汽车设计师大概有个外形轮廓后，会做出模型，然后去吹风洞。电动汽车需要节能，那么在最高频使用场景下的30-120km/h下，尤其是空气阻力明显提高的90km/h以后的速度区间，风洞会验证最低风阻下的合适外形，然后设计师根据吹出来的结果，再优化、再吹风洞，最终得出一个结果。有时候会因为外型牺牲风阻，这个时候产品发布的时候就不提风阻，有时候找到了风阻和设计的结合点，那么产品发布的时候就会大加宣传风阻低。但不管怎么样，外形的基本样子就会存在某种相似乃至高度相似。

大家都在同一个地球上、遵循同一个物理定律体系，何况我国还有全世界最完善的风洞基础设施，可以用远低于外国同行的价格，为车企甚至是各种运动队，提供必要的服务。那么只要企业需要并且有一定价格承受能力，就都会去吹一吹。各类型飞机制造企业，更是风洞服务的主要买家，大家心有灵犀很正常。

所以大家不要因为哪款飞机、哪款汽车看起来跟老外哪款产品类似，就觉得谁谁谁就是抄老外的，这没啥意思。外企也有自己的法务队伍、外观专利，如果真侵权了，他们会比你更主动。 代人认爹并不是什么必须传承的美德，大可不必像膝跳反射一样那么自然。