#SuperGT# 赛事组织方 GT Association（GTA）与 Stephane Ratel Organisation（SRO）达成协议，双方将允许拥有GT3规格赛车的GT300车队参与明年举行的 #洲际GT挑战赛##铃鹿1000公里耐力赛# 。

GTA主席 坂东正明（Masaaki Bandoh）于上周日在 Mobility Resort Motegi 举行的赛前新闻发布会上宣布了与 SRO 达成的协议。据悉，这项提议是在几支希望参加2025年铃鹿1000公里赛的GT300车队的推动下提出的。

参与铃鹿1000公里赛的GT300车队需要遵守 SRO 的技术规则，其中包括 SRO 制定的BoP性能平衡，以及使用倍耐力提供的轮胎。

截至目前，这项协议仅适用于拥有FIA GT3规格认证的赛车，但 GTA 与 SRO 正在讨论在2026年在铃鹿1000公里赛中引进Super GT独有的GTA-GT300规格赛车的可能性。

坂东正明 表示：“我们希望这将成为迈向2026年的垫脚石，我们希望继续与 SRO 讨论如何打造未来的比赛。”

坂东正明 还表示，他希望到2026年，铃鹿1000公里赛能成为Super GT GT300组别的常规分站。这个想法此前也存在先例，2013年，GTA 曾允许GT300组别的赛车参与 #亚洲勒芒系列赛# 富士4小时耐力赛，而参加比赛的GT300车队取得的积分也将被计入Super GT年度积分榜。

坂东正明 补充道：“Stéphane 和我已经讨论了让铃鹿1000公里赛成为GT300分站的可能性，我们将继续进行相关的研究。”

从2006年到2017年，铃鹿1000公里赛曾作为 Super GT的常规分站，并逐渐发展成为该系列赛的重要组成部分。2018年，赛事改组为铃鹿10小时耐力赛，并在2018年至2019年成为洲际GT挑战赛的分站之一。

在这两年里，SRO欢迎并鼓励Super GT GT300组别与Super Taikyu超级耐力系列赛ST-X组别的车队参赛，并为这些车队提供丰厚的奖金作为奖励。

2025年，铃鹿1000公里赛将在停办5年后正式迎来回归。

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