小鹏 P7+ Q&A（重点）：

Q：APP 预定入口已经进不去了，产能准备怎么样？工厂里已经有很多车了。11、12、1 月准备的产能有多少？

A：P7+ 从 10 月份就开始做量产车，下线后已经经过两轮产能爬升，现在已经是双班生产，库存里已经有不少车。尽可能满足大家的诉求。服务器已经爆了，按照 MONA 5 倍扩容，但今天 20 倍。后面产能做好，交付做好，品质做好。

Q:视觉智驾非常惊艳，未来会不会彻底放弃激光雷达，视觉做到底？从 X9 开始，定位和定价像开了挂一样，中间发生了什么转变？在市场上非常有侵略性和进攻性。

A：人或者低速场景下不需要激光雷达，但是冗余体系，L4 级别下很多主动设备还是有用。视觉智驾以十倍百倍的提高，现在开始训练千万级的数据，未来所有车的算力都不够了。第二个问题，运气有点好，同学们一起在努力，用户对我们不抛弃有信心，明年后年我们会有更好的技术和产品在中国和全球市场发布，明后年依旧会是小鹏的产品大年。

Q:配置顶和价格顶，毛利率怎么保证？

A：赚钱，赚一点，高品质科技平权，最好的价格最好的技术提供给我们客户。我们会持续把规模做好，规模做好成本也会往下走，技术创新是非常重要的点，我们技术的广度越做越广，很多技术融合了，共用很多能力，明后年还有一大堆能力，敬请期待。

Q：智驾技术的问题，端到端智驾在行业里非常热门的话题，友商们在做跟进，供应商也在入局竞争，小鹏如何保持在智驾方面的优势和面临什么样的挑战？

A：我们先发，算力的布局，我们明年自研的新算力，沧海的底座，很多的能力放一起，比如说音响能不能用到其他的算力？如果没有提前做，不能全自研，绝对做不到。小鹏有一点特别强的，就是执行力，今年用 80 亿就已经做到很多事。

Q：P7+ 提到 P7 之前的辉煌历史，明年可能新 P7 就来了，现款怎么和明年新款做一个区隔？

A：敬请期待，将是一款有趣的产品。

Q: 小鹏 MONA 的车主，MAX 的版本有哪些上市规划，P7+ 的能力和 MONA MAX 的能力是否一致？

A：不说产品具体的节奏和时间，MONA 的 MAX 版本和 P7+ 的智驾能力是一样的。

Q: 海外的进度？

A：欧洲我们正在跟进他们智能辅助驾驶的法律法规，欧洲不允许车辆自动变道，高速变道可能在一年后，城市可能会更晚。所以我们要完全符合欧洲的法规，打转向才能变道。我们在当地约束下努力做到更好。

Q：小鹏 P7+ 想过抢夺小米 SU7 的方向吗？18.68 万元的起售价是如何保证利润的？

A：不会。我们用技术把他做到更好，合理的利润均可。整个现金流和毛利会越来越好，11 月 19 号会有财报会议。

Q: P7+ SKU 非常少，会是未来产品方向吗？

A：G9 上有无数的配置和无数的选配，现在我们要让用户简单，供应商简单，我P7+ 最主要的就是续航，多 SKU 客户也糊涂，销售也糊涂，未来小鹏的车配置会保持精简，未来的车越来越久的升级。

Q：会有签名版吗？

A：何小鹏：我的签字太难看了。

Q：产品发布后，友商压力很大，老用户芯片焕新计划，友商也有躺枪的情况，压力很大，老用户焕新计划想没想到会给友商压力？

A：只考虑了客户体验，今年在老车主不断增强，每个月何小鹏开一次会。技术上都可以做到，小鹏内部研发费很高，要重新训练，我们要去做一些变化，我们现在只是多出钱，没有想到友商的压力，起源就是让老客户有更多的选择。

Q: 用户画像，P7+ 用户画像是什么样的？

A：小家庭用户，更年轻，学历更高，和传统企业可能会有些不同，对科技型的东西更加喜欢，整个的经济环境和消费预期的变化， 用户对既要还要也要，这次 P7 + 预定。

Q:从 P7+ 开始设计语言会趋向统一？

A：不会统一，MONA 就是 MONA，不会一样。一直不是非常认同外造型上过于统一，保持差异化。就像造房子，千万不能造一样的房子。

Q: 我们如何维持爆款，有哪些准备？未来新的增值服务方向？

A: 汽车和手机还是有蛮大区别的，手机增值服务是建立在规模之上的，汽车还是规模小很多很多的。如何稳定还不知道，我们还在努力的路上，要更平衡少短板。

Q: P7+ 市场中竞品有哪些？销量有哪些期待？ AI 汽车如何定义？

A：AI 汽车要标配高等级辅助驾驶，依托他的能力不断进化， AI 定义汽车。我们不太考虑竞品逻辑，我们没有对标。

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