测车结束，没有避嫌压力，吴琪来广东办事，顺道到工厂看看，一方面对车辆曾出现过的问题进行追访，另一方面也对未来如何设计更符合大众需求的ADV交流他的体验。
我们是首次见面，首加微信，首度深入全面的彼此了解，我认为他是目前国内罕有的高强度耐力型ADV骑手，这种能力就像攀岩选手没有恐高症一样，他没有速度恐惧感，且很享受，这是基因所致，天生的，学不来。
吴琪常年以车为家，随车漂泊，骑遍各款进口、国产ADV，对拉力车型有深厚的理解，这些数据和体验是他真实骑出来的，对我们主机厂无比珍贵、实用。
如何让吴琪这样有能力的媒体人帮助到企业，我们也就当下普遍存在的充值现象交换了意见，首先，我俩都很反对，我们之间未来绝不会在量产车上搞充值测评或付费宣传等欺骗车友的合作，吴琪保持真实测评风格是我和广大车友都非常拥护和支持的。
可不可以让类似吴琪这样有经验、有能力的媒体人在产品设计过程中为企业发光发热，产品没上市前就测出问题及时改正，对用户、对企业何尝不是一个利好。
当然，我们也没想出更好的办法，欢迎网友在评论区谈谈你们的好点子，但无论怎样，我和吴琪都不会背着大家做任何交易，我们都坚信一个观点，踏踏实实把车造好是唯一出路。
接下来回答一些车友关心的问题，工信部公告上703R街车仪表前伸是其中一个状态，我们会随车附带一个后置安装压板，把仪表装在手把后方，一点不凸出，装在后方的缺点每次看仪表要略微低头，余光看不到，不符合设计要求，所以我们必须按规范用前置仪表上公告。
703R和703T公告上的颜色不是量产色，最终怎么定，会像368G一样多设计几款听取车友意见。
703T做不了主支架，底部位置被回压包挡住，舍去底排改为侧排为了提高离地间隙。
大家注意看公告内容，703T的轴距比703R、703RR长30mm，因为703T手把高，坐姿直立，加上边箱尾箱，整体重心会后移，使车头变轻，这是造成死亡摇摆其中一个隐患，通过加长轴距，彻底消除。
本周703RR布雷博后刹车安装板缺货，因为精度高，工程师把关严，下周四才能恢复发货。
703RR后尾导风板新材料（不易踢断）已量产，我们会给老车主免费邮寄一套，旧件不用寄回，当做备件，踢断了换新的。
关于二手车主不配合解绑升仕联保，已有多起发生，我们就此问题特别设置由钟工专项处理13828030958，只要你能提供相关手续证明车辆已过户在你名下，钟工有权限强制解绑前车主，我们并不是不配合未过户新车主或二手车商，我们无法印证车辆在你手中是否合法合规获得，我们也没必要联系原车主骚扰他问他有没有卖车，新车主应该主动提供证明材料，否则，我们不会强制解绑原车主，请你们理解。
当然，最好买车前同前车主协商好，把解绑作为其中条件，他主动解绑本就是应该的义务。
最后祝各位周末愉快！[微风][微风][飞机][飞机] http://t.cn/A6njLY7n