奔驰又创造了一项关于电动汽车的世界纪录。

在最近的产品介绍中，奔驰谈到，自己在今年 4 月 7 日，用即将在明年发布的全新 CLA EV 创造了电动汽车连续 24 小时行驶最长的世界纪录。

这项记录在位于意大利南部的 Nardò 高环测试赛道上创造，在 24 小时之内，这款新轿车的原型车在24小时内行驶了总计2309.6英里（3717公里），这一成绩超越了保时捷Taycan在2019年创下的24小时续航记录，后者在相同的7.9英里（13公里）倾斜椭圆赛道上行驶的总里程为2028.2英里（3262公里）。

此次创纪录的成就比保时捷Taycan的记录超出了181.4英里（292公里）。

奔驰在德国Sindelfingen的电动软件中心的工程师团队协助Nardò赛道的工作人员进行纪录挑战，通过实时数据远程跟踪CLA的进展和遥测数据，并协助规划电池充电的时间和时长。

这辆车能够创造记录，主要靠的是高效能和“即插即走”的充电策略。

挑战车辆选择了单电机配置，拥有更好的能耗，同时 800V 的架构保证了更高的充电效率。

CLA的最高时速被限制为131英里/小时（210公里/小时），奔驰表示并没有在此次纪录挑战中寻求追求极速记录。然而，一种巧妙的充电策略使得驾驶团队在整个挑战过程中平均速度达到了96.3英里/小时（154.9公里/小时），包括充电停歇时间，比2019年保时捷Taycan创下的记录快了7.6英里/小时（12.2公里/小时）。

用于24小时纪录测试的两辆原型车都配备了驾驶员和副驾驶座乘客，以及数据记录仪和其他测试设备。

“定期充电在距离和时间效率上带来了决定性优势——本质上，就是每分钟充电能行驶多少英里。”奔驰最新电动驱动系统团队负责人Christian Pfeiffer解释道。

CLA原型车在24小时测试期间共进行了40次充电，每次约为10分钟。“这导致了大约400分钟的停留时间。”Pfeiffer表示。

整体而言，CLA工程原型车在24小时挑战中约28%的时间处于停驶状态，大约是6小时40分钟。

短暂但规律的停歇使得奔驰能够利用“加速”功能，在直流充电系统上实现较高的初始充电速率，而不是依赖于长时间充电后获得的平均速率。

奔驰尚未透露其即将推出的电动轿车的充电容量，代号为C174，但此前曾暗示，该车将能够接受约250 kW的充电，并具有额外的50 kW“加速”功能，允许在短时间内达到300 kW，从而在连接高功率充电器后15分钟内为电池充电至248.5英里（400公里）。

新车型的锂离子电池能量容量仍未披露，但据称约为89.6 kWh，能够提供最高466英里（750公里）的续航，并且在最节能版本中，综合平均能耗约为每千瓦时5.2英里（8.4公里）。

我仔细算了算，其实如果 Taycan 想把这个记录夺回来，还是比较容易的，估计 2019 年创纪录的时候保时捷也没用尽全力，现在 Taycan 又更新了，能效和充电都变强了。

但更应该想想的是，这事中国品牌也能干啊。

所以，想干的欢迎联系我。