懂车帝近期汽车钻尾大卡车的测试大家应该都看了，我一直对此事也是颇有微词（特么哪台车A柱这么撞有好的？），咱太平洋汽车在对话同济大学汽车学院朱西产教授栏目中http://t.cn/A6njOKnC，教授一针见血：
“如果你承认你是外行就不要发声了，因为你是外行，就不要添乱了…”
“忽略了主要矛盾，引导舆论关注了次要矛盾，本末倒置”。
朱教授的态度还是非常直接明了的，毕竟他本人是亲自参与制定了这项测试相关的安全标准。快速帮大家总结一下其发声的观点：

1、这个钻撞测试没有国家标准、没有行业标准、没有NCAP测评，各类第三方测评都是空白的。
2、测试工况确实来源于美国的IIHS的标准，但懂车帝的测试方法和原版有差别——IIHS采用的是一车钻撞多款半挂车的方式，针对的是半挂车的安全防护装置对其他车辆的保护程度。而懂车帝采用的是数十款车钻撞一款半挂车的方式，针对的是测试车辆的A柱强度。所以本末有点倒置了。
3、这个测试的正确解读应该是：卡车的防护装置强度不够强，所以导致了轿车侵入并出现A柱损坏的情况。主要矛盾是卡车防护装置的强度，次要矛盾才是A柱的强度。
4、单靠增强A柱的强度去阻止侵入是非常困难的，碰撞安全最主要考虑的方式还是吸能。
5、从被动安全的角度来说，一定是加强卡车后下部的防护装置强度会更合理。片面去考虑增强A柱强度，作用不是很大，从社会效益角度来看也是不划算的。
6、测试中使用的GB 11567.2标准目测是符合国家安全标准的，但符合不一定代表足够安全，从实际测试上看确实需要修订了。

最后，朱教授还给出了自己的建议：第一，全社会和相关部门应该重视卡车追尾碰撞发生钻尾的安全事故；第二，整个事件的主要矛盾是卡车后下部防护安全装置的强度，主管部门要通过强制标准去修订GB 11567.2；第三，车企要在成本容许范围内提高A、B、C柱以及上车身的强度。

玩弄流量，愈发多不负责任的测试，和明里暗里的针对性报道，当下的懂车帝，多了一种“为富不仁”的味道了
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