没有画龙，没有画龙！实测25款唐DMI车道领航（LCC）

我总算明白了，为什么尽管腾势N7推出智驾以后，仍然有很多人不相信比亚迪智驾做的好，因为在这之前，比亚迪最基础的ACC+LCC表现令车主不够满意，他们常说的画龙，就是车道保持的不好，一会左一会右，不能居中行驶。

现在好了！经过我实测，25款唐DMI没有画龙现象了，居中行驶很稳定，包括弯道也没问题。从这一点来说，可以证明比亚迪的智驾上了一个台阶，我们应该对比亚迪有信心了。明年比亚迪智驾大普及，大家可以放心体验了。

说回ACC+LCC，自适应巡航和车道领航才是真正的智能辅助，非常适合现阶段对智驾还不放心，在完全自动驾驶没有普及之前，其实用ACC+LCC就能解决绝大部分智驾需求，减轻驾驶疲劳。

先把基础“脱脚”做好了，然后下一阶段才是是“脱手”，目前我们高阶智驾仍然还不能“脱手”。也就是目前最基础的L2智能辅助到L2.5-L2.9高阶智驾都处在“脱脚”阶段。L3才能彻底“脱手”，并进入“脱眼”的阶段，L4才能彻底“脱眼”，并最终实现“脱脑”，让车机全面接管，无人驾驶完全实现。
如此看，虽然我们智驾发展貌似很快，但是道路其实还能漫长，需要一步步实现。冒进就容易出事故，出事故的都是智驾爱好者，淹死的都是会游泳的。

重复我经常说的话，智驾是为了更安全，安全的智驾才是最好的智驾。

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