【加州州长纽森呼吁民众挺身而出，捍卫加州免受特朗普攻击】

（政治报）加州还有 68 天的时间来尽最大努力使其领先的污染规则免受当选总统唐纳德·特朗普的影响——而州长加文·纽瑟姆正感受到压力。

纽森周二前往华盛顿，友情提醒总统乔·拜登，1 月 20 日（特朗普上任第一天）加州将失去执行大量气候和清洁空气规则的权力。

特朗普在竞选过程中明确表示，他的政府将撤销该州根据《清洁空气法案》执行零排放汽车规定的许可。周一，他提名前众议员李·泽尔丁 (Lee Zeldin)担任美国环保署署长，泽尔丁批评纽约效仿加州的电动汽车政策，但这并没有缓解加州的担忧。

“我很惊讶，这个任命这么早就公布了，比司法部、国防部、国务院和财政部等传统高层任命都要早，”清洁空气联盟的政策主管比尔·马加文 (Bill Magavern) 说。“我认为这表明，削减对空气和水的保护是特朗普议程中的重中之重。”

因此，纽森正试图获得这些豁免——总共八项，涵盖从机车到吹叶机的所有产品。他的办公室周二笼统地阐述了这一论点：

纽森发言人布兰登·理查兹在一份声明中表示：“作为世界第五大经济体，继续发挥加州的领导作用，推动实现更实惠、更便捷、更清洁、更绿色的未来，比以往任何时候都更加重要。我们现在没有放慢脚步的计划。”

需要明确的是：即使拜登批准豁免，特朗普也可以撤销它们，就像他上次撤销加州乘用车尾气排放规则的豁免一样。

但上一次 EPA 花了 18 个多月才完成这一工作。如果拜登不批准豁免，特朗普将更容易直接拒绝加州的未决请求，而不是通过漫长的行政程序来撤销已经授予的许可。

“特朗普政府更难管理撤销豁免的整个过程，”马特·戴维斯 (Matt Davis) 表示，他曾于 2009 年至 2019 年担任美国环保署卫生科学家，目前担任环境保护选民联盟立法主任。“撤销尚未完成的豁免并不难，美国环保署的职业人士和政治 [任命者] 都很清楚这一事实。”

虽然最受关注的豁免请求，包括对乘用车、商用卡车和机车的零排放要求，几乎肯定会遭到特朗普环境保护署的反对，但专注于电动港口船舶和园林绿化设备的低调规则可能不那么吸引人，需要经过漫长的行政程序才能通过。

戴维斯说：“如果你是特朗普任命的政治人物，想树立良好形象并留下自己的印记，那么拿下这些并不是什么大事。”

其他加州官员则更为乐观。前总统奥巴马的环保局在 2016 年大选和 2017 年 1 月特朗普就职期间批准了七项豁免。

“我希望他们能再次完成所有工作，”加州空气资源委员会成员赫克托·德拉托雷 (Hector De La Torre) 表示。“他们已经收到这些报告，并对其进行了分析，我们一直在与他们沟通。所以现在只是个收尾工作。”

美国环保署发言人 Shayla Powell 在一份声明中表示，该机构“正在仔细审查这些请求，以确保其决定是持久的且符合法律规定”。

她补充道：“展望未来，拜登-哈里斯环保局致力于保持为清洁空气而战的成功记录。”

到目前为止，受豁免影响最大的行业团体都在回避这个问题。加州卡车运输协会高级副总裁克里斯·希莫达 (Chris Shimoda) 表示，无论拜登是否给予加州豁免权来执行该规定，该协会都致力于改善卡车车队的电动汽车购买规定。

“我们实际上只是继续关注规则本身，”他说。“无论谁赢得总统大选，这项规定都不可能实施。”

已经有迹象表明特朗普的胜利正在减缓加州的步伐。加州空气资源委员会上周在最后一刻将零排放摩托车法规从议程中撤下。该机构尚未说明原因，但环保人士推测这是因为该法规需要豁免——使其成为第 9 条法规。

马加文说：“我认为，毫无疑问，选举发挥了作用。”