在南昌遇见一架原汁原味南斯拉夫飞机 | 江西飞行学院实训飞机 B737-3H9 YU-ANK

38年前的11月12日一架全新的波音737-300在西雅图首飞，半个月后这架737-300挂着YU-ANK的注册号被交付给当时的南斯拉夫航空，随后开启了在巴尔干半岛上长达三十多年服务数百万旅客的航空客运飞行生涯。直到35年后的2021年11月11日，退役后的它从贝尔格莱德经停俄罗斯乌法、伊尔库茨克完成机生最后一次落地飞抵南昌，就地拆解来到当时的江西经济管理干部学院（现：江西飞行学院），作为机务、空乘等专业的实训飞机，开启自己的“第二机生”。

去年冬天，偶然获得一个跟着学生实训课走进这架飞机的机会，也是我第一次有机会和737-300近距离接触。相比刚刚抵达南昌时，飞机现在已经不再适航，并且已经外部更换了原本的Aviolet航空涂装。内部倒是保留着原汁原味的塞尔维亚航空内饰，塞尔维亚航空头片、安全须知、驾驶舱检查单甚至机上杂志都一本也不少。令人惊喜的小细节是厨房烤箱门上甚至还能看到南斯拉夫航空的铭牌，非常有时代感的小玩意。和现在飞机不同的是这架733后舱的两个厕所直接布置在机身最尾部的位置，和现在737设置厨房和厕所的位置是完全相反。跟着实训老师上课的进度，第一次看到了开安全出口舱门、主起落架上方地板可打开的观察孔、后舱门天花板上的黑匣子以及驾驶舱下方的电子舱。和这些比起来，进驾驶舱在机长座位上坐坐都已经不算很有意思了[二哈]（当然，看多了现代化大屏幕驾驶舱后，再第一次看737-300这样堪比“钟表店”的机械化驾驶舱还是比较新鲜的），各种旋钮、拨杆手感、阻尼即使出厂近40年依旧优秀，机长侧FMC被拆走维修看起来空荡荡稍有遗憾。

我在想，如果不是CCAR-147部飞机维修执照培训的要求，学生哪有机会获得这么“生动”的课堂啊？